Elon Musks forgyllda robotbil hann knappt ut pa allman vag innan federala regulatorer bestamde att den kanske ar lite for naken for lagen. National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) har inlett en granskning av Tesla Cybercab for att undersoka hur Tesla overtygade sig sjalv att fordonet var lagligt att kora pa vag utan sadana pittoreska funktioner som sidospeglar, pedaler och en ratt - allt som, du vet, kravs enligt Federal Motor Vehicle Safety Standards (FMVSS).

NHTSA:s meddelande sager att de kommer att overvaga "i vilken utstrackning Teslas certifiering berodde pa beslut att vissa FMVSS inte ar tillampbara pa Cybercab." Tesla tydligen inte besvarade att soka undantag, vilket ar ett djarvt drag. Undersokningen omfattar uppskattningsvis 1 000 Cybercabs, aven om det ar oklart om sa manga ens existerar - Tesla har bara 45 registrerade hos Texas DMV. Men hey, varfor lata en liten sak som lager hindra en storslagen lanseringsfest? Tesla holl en privat tillstallning i Austin for att fira, med planer pa att distribuera Cybercab i andra stader under sin Robotaxi-tjanst och till slut salja den till privatpersoner for svala 30 000 dollar.

I USA sjalvcertifierar biltillverkare att deras fordon uppfyller alla tillampbara FMVSS-regler. Om de introducerar ett fordon med uppenbara brister kan NHTSA inleda en utredning av den sjalvcertifieringen. Det stoppar inte produktionen, men det kastar en skugga over fordonets framtid. Fraga bara Amazons Zoox, som lanserade sin rattlosa autonoma skyttel 2024 med liknande pastaenden om efterlevnad. NHTSA utredde, och Zoox begransades till demonstrations- och testkorning i tva ar - de fick inte ta betalt for resor forran i juli i ar.

Den stora fragan nu: kommer Tesla att fa ta betalt for Cybercab-aker under utredningen? Musk ar kand for att vara valdigt god van med Trump-administrationen, men mindre sa med transportminister Sean Duffy, som overvakar NHTSA - Musk har enligt uppgift kallat honom "Sean Dummy." Sa forvanta inga tjanster trots Musks status som stor GOP-donator.

Detta ar inte Teslas enda NHTSA-huvudvark - myndigheten utreder ocksa 3,2 miljoner fordon med Full Self-Driving for potentiella aterkallelseproblem. Men den senaste utredningen passar Musks modus operandi perfekt: sok forlatelse snarare an tillatelse nar dina produkter gar emot reglerna.