Позолоченный робомобиль Илона Маска едва успел выехать на дороги общего пользования, как федеральные регуляторы решили, что он, пожалуй, слишком голый для закона. Национальная администрация безопасности дорожного движения (NHTSA) открыла проверку аудита Tesla Cybercab, чтобы выяснить, как Tesla убедила себя, что автомобиль соответствует требованиям для дорог общего пользования, не имея таких архаичных деталей, как боковые зеркала, педали и рулевое колесо — а все они, как вы знаете, обязательны по Федеральным стандартам безопасности транспортных средств (FMVSS).

В уведомлении NHTSA говорится, что будет рассмотрено, «в какой степени сертификация Tesla зависела от определений, что некоторые FMVSS неприменимы к Cybercab». Tesla, очевидно, не потрудилась запросить исключение, что является смелым шагом. Расследование охватывает примерно 1000 Cybercab, хотя неясно, существует ли столько — у Tesla зарегистрировано только 45 в департаменте транспортных средств Техаса. Но зачем позволять такой мелочи, как наличие автомобилей, мешать грандиозной вечеринке по запуску? Tesla провела частное мероприятие в Остине, чтобы отпраздновать, с планами развернуть Cybercab в других городах в рамках своего сервиса Robotaxi и в конечном итоге продавать его частным лицам за крутые 30 000 долларов.

В США автопроизводители сами сертифицируют, что их транспортные средства соответствуют всем применимым правилам FMVSS. Если они выпускают автомобиль с вопиющими omissions, NHTSA может начать расследование этой самосертификации. Это не останавливает производство, но бросает тень на будущее автомобиля. Спросите Amazon Zoox, который запустил свой автономный шаттл без руля в 2024 году с аналогичными заявлениями о соответствии. NHTSA провела расследование, и Zoox была ограничена демонстрационными операциями на два года — она не могла взимать плату за проезд до июля этого года.

Теперь большой вопрос: разрешат ли Tesla взимать плату за поездки на Cybercab во время расследования? Маск, как известно, дружит с администрацией Трампа, но не так с министром транспорта Шоном Даффи, который курирует NHTSA — Маск, по слухам, называет его «Шон Даффи-тупица». Так что не ждите поблажек, несмотря на статус Маска как крупного донора Республиканской партии.

Это не единственная головная боль Tesla с NHTSA — агентство также расследует 3,2 миллиона автомобилей с Full Self-Driving из-за потенциальных проблем с отзывом. Но это последнее расследование идеально вписывается в modus operandi Маска: просить прощения, а не разрешения, когда ваши продукты нарушают правила.