Elon Musk'ın yaldızlı robot arabası, federal düzenleyiciler kanuna göre biraz fazla çıplak olduğuna karar vermeden önce zor belâ kamuya açık yollara çıkabildi. Ulusal Karayolu Trafik Güvenliği İdaresi (NHTSA), Tesla Cybercab hakkında bir denetim soruşturması başlattı ve Tesla'nın yan aynalar, pedallar ve direksiyon simidi gibi tuhaf özellikler olmadan aracın yasal olduğuna kendini nasıl ikna ettiğini inceliyor - ki bunların hepsi, bilirsiniz, Federal Motorlu Araç Güvenlik Standartları (FMVSS) kapsamında zorunludur.

NHTSA'nın bildirimi, "Tesla'nın sertifikasyonunun, belirli FMVSS kurallarının Cybercab için geçerli olmadığı yönündeki tespitlere ne ölçüde dayandığını" değerlendireceğini söylüyor. Tesla görünüşe göre muafiyet başvurusunda bulunma zahmetine bile girmedi, ki bu cesur bir hamle. Soruşturma tahminen 1.000 Cybercab'i kapsıyor, ancak bu kadarının var olup olmadığı belirsiz - Tesla'nın Teksas DMV'sine kayıtlı yalnızca 45 aracı var. Ama hey, büyük bir lansman partisi için envanter gibi küçük bir ayrıntının yoluna girmesine izin verme? Tesla, Robotaxi hizmeti kapsamında Cybercab'i diğer şehirlerde de kullanıma sunmayı ve sonunda bireylere 30.000 dolara satmayı planlayarak Austin'de özel bir etkinlik düzenledi.

ABD'de otomobil üreticileri, araçlarının tüm geçerli FMVSS kurallarına uyduğunu kendi kendine onaylar. Bariz eksiklikleri olan bir araç piyasaya sürerlerse, NHTSA bu kendi kendine onaylama hakkında soruşturma başlatabilir. Bu, üretimi durdurmaz, ancak aracın geleceğine gölge düşürür. Amazon'un Zoox'una sorun yeter; 2024'te benzer uyumluluk iddialarıyla direksiyonsuz otonom servis aracını piyasaya sürdü. NHTSA soruşturdu ve Zoox iki yıl boyunca yalnızca gösteri amaçlı operasyonlarla sınırlandırıldı - bu Temmuz ayına kadar ücret alamadı.

Şimdi büyük soru: Tesla, soruşturma devam ederken Cybercab yolculukları için ücret alabilecek mi? Musk'ın Trump yönetimiyle arası çok iyi olduğu biliniyor, ancak NHTSA'yı denetleyen Ulaştırma Bakanı Sean Duffy ile arası o kadar iyi değil - Musk'ın onu 'Sean Dummy' olarak adlandırdığı bildirildi. Bu yüzden, Musk'ın büyük bir Cumhuriyetçi bağışçısı olmasına rağmen herhangi bir iyilik beklemeyin.

Bu, Tesla'nın tek NHTSA baş ağrısı değil - ajans ayrıca potansiyel geri çağırma sorunları nedeniyle Tam Otonom Sürüş özellikli 3,2 milyon aracı da inceliyor. Ancak bu son soruşturma, Musk'ın çalışma yöntemine tamamen uyuyor: Ürünleriniz kuralları ihlal ettiğinde izin istemek yerine af dilemek.