Mașina-robot aurită a lui Elon Musk abia a apărut pe drumurile publice înainte ca autoritățile de reglementare federale să decidă că este poate prea goală pentru lege. Administrația Națională pentru Siguranța Traficului pe Autostrăzi (NHTSA) a deschis o anchetă de audit asupra Tesla Cybercab pentru a examina cum s-a convins Tesla că vehiculul este legal pe stradă fără astfel de caracteristici pitorești precum oglinzi laterale, pedale și un volan - toate acestea fiind, știi tu, obligatorii conform Standardelor Federale de Siguranță a Vehiculelor cu Motor (FMVSS).

Notificarea NHTSA spune că va lua în considerare "măsura în care certificarea Tesla a depins de determinări că anumite FMVSS nu sunt aplicabile Cybercab-ului". Tesla aparent nu s-a obosit să caute o derogare, ceea ce este o mișcare îndrăzneață. Investigația acoperă aproximativ 1.000 de Cybercab-uri, deși nu este clar dacă atâtea există chiar - Tesla are doar 45 înregistrate la DMV-ul din Texas. Dar hei, de ce să lași un mic detaliu precum inventarul să stea în calea unei petreceri de lansare grandioase? Tesla a organizat un eveniment privat în Austin pentru a sărbători, cu planuri de a implementa Cybercab-ul în alte orașe sub serviciul său Robotaxi și, în cele din urmă, să îl vândă persoanelor fizice pentru un preț modic de 30.000 de dolari.

În SUA, producătorii de automobile se auto-certifică că vehiculele lor respectă toate regulile FMVSS aplicabile. Dacă introduc un vehicul cu omisiuni flagrante, NHTSA poate lansa o investigație asupra acelei auto-certificări. Acest lucru nu oprește producția, dar aruncă o umbră asupra viitorului vehiculului. Întreabă-l pe Amazon Zoox, care și-a lansat serviciul de transport autonom fără volan în 2024 cu afirmații similare de conformitate. NHTSA a investigat, iar Zoox a fost restricționat la operațiuni demonstrative timp de doi ani - nu a putut percepe tarife până în iulie trecut.

Marea întrebare acum: va avea Tesla voie să perceapă tarife pentru cursele Cybercab în timp ce este sub investigație? Musk este celebru prietenos cu administrația Trump, dar mai puțin cu secretarul pentru Transporturi Sean Duffy, care supraveghează NHTSA - Musk l-ar fi numit "Sean Dummy". Deci nu te aștepta la favoruri în ciuda statutului lui Musk de donator important al GOP.

Aceasta nu este singura durere de cap a Tesla cu NHTSA - agenția investighează și 3,2 milioane de vehicule cu Full Self-Driving pentru potențiale probleme de rechemare. Dar această ultimă investigație se potrivește perfect cu modus operandi al lui Musk: cere iertare, nu permisiune, când produsele tale ocolesc regulile.