Trafikerade motorvägar, gapande potthål och farliga vägar. Detta kan mycket väl göra Polen till slutbossen för nybörjare – inga extra liv, inga fusk-koder, bara ångest.

Enligt en ny studie av Czechvignette.cz är dess vägar de svåraste att ta sig an i Europa, med 99,43 poäng av 100. Rapporten rankade motorvägar baserat på faktorer som trängsel, vägkvalitet och biltäthet: ju högre poäng, desto stressigare vägar.

Polen kombinerar några av de högsta trafikträngselnivåerna (54,77) med dålig vägkvalitet (4,3 av sju) och – mer allvarligt – en av de högsta dödstalen i trafiken per miljon invånare (52). Så om potthålen inte tar dig, säger statistiken att något annat kanske gör det.

Polens förstaplats ”kommer inte som en chock”, säger Czechvignette.cz:s vd Mattijs Wijnmalen till Europe in Motion, eftersom det finns ”fler fordon på vägarna än infrastrukturen bekvämt kan hantera.”

”En nybörjare som kör in i Polen på den äldre A18-sträckan från Tyskland kommer omedelbart att uppleva höga däckljud i motorvägsfart som bara förbättras när distriktets underhållsadministration byts”, säger han. ”Det abrupta skiftet i vägkvalitet är verkligen krävande, oavsett nationella genomsnitt.” Så vägen låter bokstavligen arg.

Grannlandet Tjeckien rankas tvåa, med en stresspoäng på 94,92, drivet av hög trafikträngsel (53,5) och under genomsnittlig vägkvalitet (3,9 av 7). Landet har också en av de högsta biltätheterna i rankingen, med 608 registrerade fordon per 1 000 personer, vilket lägger ytterligare press på dess trafikerade vägar.

Observationer på plats lyfte fram andra dolda stressfaktorer, såsom plötsliga dimbankar med noll sikt på den tungt lastade D5-korridoren, samt förvirrande byggzoner på D3 som tvingar all trafik ut på smala, delade parallellvägar, säger studien. För tydligen kände sig dimman utanför kaoset.

Resten av topp fem består av östeuropeiska länder, med Rumänien på tredje plats, följt av Grekland och Bulgarien. Där tenderar vägarna att vara mindre trängda, men också farligare, med högsta dödstalet i trafiken per miljon människor bland länderna i studien.

Rumänska vägar, i synnerhet, ”är exceptionellt oförlåtande för nybörjare”, säger Wijnmalen, eftersom ”vägytans skick i sig blir en fara innan trängsel ens övervägs.” Aggressiva hastighetsbegränsningar, till exempel från 130 till 40 km/h på kort avstånd, utgör ytterligare press på oerfarna förare, som tenderar att vara under strikt övervakning av kameror och polis. Inget säger ”välkommen till körning” som ett fall på 90 km/h i hastighetsgräns och en kamera som övervakar dina varje rörelse.

Italien är sexa i den totala rankingen, till stor del på grund av landets betydande biltäthet – med nästan en fordonsregistrering per invånare. Det stämmer: nästan varje italienare har en bil, och de är tydligen alla på vägen samtidigt.

I andra änden av spektrat framträder Sverige, Danmark, Norge, Nederländerna och Spanien som de minst stressiga platserna att köra. Så om du vill lära dig köra utan att utveckla en nervös ryckning, bege dig norrut – eller till Spanien.

Studien hävdar att några av de mest krävande ögonblicken för förare tenderar att vara övergångar. Till exempel de första kilometerna efter att ha korsat in i ett nytt land, med ett plötsligt körfältsbortfall i en byggzon, eller navigera en obekant betalstation. ”I länder som Bulgarien och Rumänien börjar kameraövervakningen så fort du ansluter till motorvägen utan någon pålitlig respitperiod.” ”Det lagret av omedelbar press finns helt enkelt inte i rubriksiffrorna, men det är precis där en nybörjares självförtroende antingen byggs upp eller bryts ner”, säger Wijnmalen.

Studien samlade data från TomTom Traffic Index, ETSC 2025 PIN-rapporten, World Economic Forum, Eurostat och World Population Review. Så ja, det finns faktisk vetenskap bakom dina svettiga handflator.