Autoestradas congestionadas, buracos imensos e estradas perigosas. Isso pode muito bem fazer da Polônia o chefe final para motoristas iniciantes — sem vidas extras, sem códigos de trapaça, apenas ansiedade.

De acordo com um novo estudo da Czechvignette.cz, suas estradas são as mais difíceis de enfrentar na Europa, com pontuação de 99,43 em 100. O relatório classificou as autoestradas com base em fatores como níveis de congestionamento, qualidade das estradas e densidade de carros: quanto maior a pontuação, mais estressantes as estradas.

A Polônia combina alguns dos maiores níveis de congestionamento de tráfego (54,77) com má qualidade das estradas (4,3 em sete) e — mais seriamente — uma das maiores taxas de mortalidade nas estradas por milhão de habitantes (52). Então, se os buracos não te pegarem, as estatísticas dizem que outra coisa pode.

O primeiro lugar da Polônia "não é surpresa", disse Mattijs Wijnmalen, CEO da Czechvignette.cz, ao Europe in Motion, já que o país tem "mais veículos na estrada do que a infraestrutura pode suportar confortavelmente".

"Um motorista iniciante cruzando para a Polônia no trecho mais antigo da A18 vindo da Alemanha experimentará um barulho imediato e alto dos pneus em velocidades de autoestrada que só melhora quando a administração de manutenção do distrito muda", disse ele. "Essa mudança abrupta na qualidade da estrada é genuinamente exigente, independentemente das médias nacionais." Então a estrada literalmente parece irritada.

A vizinha República Tcheca fica em segundo lugar, com uma pontuação de estresse de 94,92, impulsionada pelo alto congestionamento de tráfego (53,5) e qualidade da estrada abaixo da média (3,9 em 7). O país também tem uma das maiores densidades de carros no ranking, com 608 veículos registrados por 1.000 pessoas, adicionando mais pressão em suas estradas movimentadas.

Observações no terreno destacaram outros estressores ocultos, como nevoeiros repentinos com visibilidade zero no corredor D5 de carga pesada, bem como zonas de construção confusas na D3 que forçam todo o tráfego para estradas paralelas estreitas e compartilhadas, diz o estudo. Porque aparentemente o nevoeiro se sentiu excluído do caos.

O resto do top cinco é composto por países do leste europeu, com a Romênia em terceiro, seguida pela Grécia e Bulgária. Lá, as estradas tendem a ser menos congestionadas, mas também se tornam mais perigosas, com a maior taxa de mortalidade nas estradas por milhão de pessoas entre os países do estudo.

As estradas romenas, em particular, "são excepcionalmente implacáveis para motoristas iniciantes", diz Wijnmalen, pois "o estado da superfície em si se torna um perigo antes mesmo de o congestionamento ser considerado". Quedas agressivas nos limites de velocidade, por exemplo, de 130 para 40 km/h em um curto espaço, representam pressão adicional para motoristas inexperientes, que tendem a estar sob vigilância rigorosa de câmeras e policiamento. Nada diz "bem-vindo à direção" como uma queda de 90 km/h no limite de velocidade e uma câmera observando cada movimento seu.

A Itália é a sexta no ranking geral, em grande parte devido à densidade significativa de carros do país — com quase um registro de veículo por residente. Isso mesmo: quase todo italiano tem um carro, e aparentemente estão todos na estrada ao mesmo tempo.

No outro extremo do espectro, Suécia, Dinamarca, Noruega, Países Baixos e Espanha emergiram como os lugares menos estressantes para dirigir. Então, se você quer aprender a dirigir sem desenvolver um tique, vá para o norte — ou para a Espanha.

O estudo afirma que alguns dos momentos mais exigentes para os motoristas tendem a ser as transições. Por exemplo, os primeiros quilômetros após cruzar para um novo país, com uma queda repentina de faixa em uma zona de construção, ou navegar por um pedágio desconhecido. "Em países como Bulgária e Romênia, a fiscalização por câmera começa no momento em que você entra na autoestrada, sem período de carência confiável." "Essa camada de pressão instantânea simplesmente não existe nos números principais, mas é exatamente onde a confiança de um motorista iniciante se constrói ou se quebra", diz Wijnmalen.

O estudo coletou dados do TomTom Traffic Index, do relatório ETSC 2025 PIN, do Fórum Econômico Mundial, do Eurostat e do World Population Review. Então sim, há ciência real por trás de suas mãos suadas.