Autopistas congestionadas, baches abismales y carreteras peligrosas. Bien podrían convertir a Polonia en el jefe final para conductores novatos: sin vidas extra, sin trucos, solo ansiedad.

Según un nuevo estudio de Czechvignette.cz, sus carreteras son las más difíciles de Europa, con una puntuación de 99.43 sobre 100. El informe clasificó las autopistas según factores como niveles de congestión, calidad de la carretera y densidad de automóviles: cuanto mayor la puntuación, más estresantes las carreteras.

Polonia combina algunos de los niveles más altos de congestión de tráfico (54.77) con mala calidad de las carreteras (4.3 sobre siete) y, más grave aún, una de las tasas más altas de mortalidad vial por millón de habitantes (52). Así que si los baches no te atrapan, las estadísticas dicen que algo más podría hacerlo.

El primer lugar de Polonia "no es una sorpresa", dijo a Europe in Motion Mattijs Wijnmalen, CEO de Czechvignette.cz, ya que tiene "más vehículos en la carretera de los que la infraestructura puede manejar cómodamente".

"Un conductor principiante que cruce a Polonia por el antiguo tramo A18 desde Alemania experimentará de inmediato un fuerte ruido de neumáticos a velocidades de autopista que solo mejora cuando cambia la administración de mantenimiento del distrito", dijo. "Ese cambio abrupto en la calidad de la carretera es realmente exigente, independientemente de los promedios nacionales". Así que la carretera literalmente suena enojada.

La vecina República Checa ocupa el segundo lugar, con una puntuación de estrés de 94.92, impulsada por la alta congestión de tráfico (53.5) y la calidad de carretera por debajo del promedio (3.9 sobre 7). El país también tiene una de las densidades de automóviles más altas en la clasificación, con 608 vehículos registrados por cada 1,000 personas, lo que añade más presión a sus concurridas carreteras.

Observaciones sobre el terreno destacaron otros factores estresantes ocultos, como parches repentinos de niebla con visibilidad cero en el corredor D5 de carga pesada, así como zonas de construcción confusas en la D3 que obligan a todo el tráfico a estrechas carreteras paralelas compartidas, dice el estudio. Porque aparentemente la niebla se sintió excluida del caos.

El resto del top cinco lo componen países de Europa del Este, con Rumanía en tercer lugar, seguida de Grecia y Bulgaria. Allí, las carreteras tienden a estar menos congestionadas, pero también se vuelven más peligrosas, con la tasa de mortalidad vial más alta por millón de personas entre los países del estudio.

Las carreteras rumanas, en particular, "son excepcionalmente implacables para los conductores principiantes", dice Wijnmalen, ya que "el estado de la superficie misma se convierte en un peligro antes de que siquiera se considere la congestión". Cambios agresivos en los límites de velocidad, por ejemplo, de 130 a 40 km/h en un tramo corto, suponen una presión adicional para los conductores inexpertos, que tienden a estar bajo estricta vigilancia de cámaras y policía. Nada dice "bienvenido a conducir" como una caída de 90 km/h en el límite de velocidad y una cámara observando cada uno de tus movimientos.

Italia ocupa el sexto lugar en la clasificación general, debido en gran parte a la significativa densidad de automóviles del país, con casi un vehículo registrado por residente. Así es: casi todos los italianos tienen un coche, y aparentemente están todos en la carretera al mismo tiempo.

En el otro extremo del espectro, Suecia, Dinamarca, Noruega, los Países Bajos y España resultaron ser los lugares menos estresantes para conducir. Así que si quieres aprender a conducir sin desarrollar un tic, dirígete al norte, o a España.

El estudio afirma que algunos de los momentos más exigentes para los conductores tienden a ser las transiciones. Por ejemplo, los primeros kilómetros después de cruzar a un nuevo país, con una reducción repentina de carril en una zona de construcción, o navegar por un peaje desconocido. "En países como Bulgaria y Rumanía, la vigilancia con cámaras comienza en el momento en que te incorporas a la autopista sin un período de gracia confiable". "Esa capa de presión instantánea simplemente no existe en las cifras principales, pero es exactamente donde la confianza de un conductor principiante se construye o se rompe", dice Wijnmalen.

El estudio recopiló datos del TomTom Traffic Index, el informe PIN 2025 de ETSC, el Foro Económico Mundial, Eurostat y World Population Review. Así que sí, hay ciencia real detrás de tus palmas sudorosas.