Autostrade congestionate, buche spalancate e strade pericolose. Questi elementi potrebbero benissimo fare della Polonia il boss finale per i guidatori principianti – niente vite extra, niente cheat code, solo ansia.

Secondo un nuovo studio di Czechvignette.cz, le sue strade sono le più difficili da affrontare in Europa, con un punteggio di 99,43 su 100. Il rapporto ha classificato le autostrade in base a fattori come i livelli di congestione, la qualità delle strade e la densità di auto: più alto è il punteggio, più stressanti sono le strade.

La Polonia combina alcuni dei più alti livelli di congestione del traffico (54,77) con una scarsa qualità delle strade (4,3 su sette) e – più seriamente – uno dei più alti tassi di mortalità stradale per milione di residenti (52). Quindi, se le buche non ti prendono, le statistiche dicono che potrebbe farlo qualcos'altro.

Il primo posto della Polonia "non è una sorpresa", ha detto a Europe in Motion Mattijs Wijnmalen, CEO di Czechvignette.cz, poiché ha "più veicoli sulla strada di quanti l'infrastruttura possa gestire comodamente".

"Un guidatore principiante che entra in Polonia sul vecchio tratto A18 dalla Germania sperimenterà immediatamente un forte rumore degli pneumatici ad alta velocità autostradale che migliora solo quando cambia l'amministrazione della manutenzione distrettuale", ha detto. "Quel brusco cambiamento nella qualità della strada è genuinamente impegnativo, indipendentemente dalle medie nazionali". Quindi la strada letteralmente suona arrabbiata.

La vicina Repubblica Ceca si classifica seconda, con un punteggio di stress di 94,92, guidato dall'alta congestione del traffico (53,5) e da una qualità stradale sotto la media (3,9 su 7). Il paese ha anche una delle più alte densità di auto nella classifica, con 608 veicoli registrati ogni 1.000 persone, aggiungendo ulteriore pressione sulle sue strade trafficate.

Osservazioni sul campo hanno evidenziato altri fattori di stress nascosti, come improvvisi banchi di nebbia a visibilità zero sul corridoio D5 per merci pesanti, così come zone di costruzione confuse sulla D3 che costringono tutto il traffico su strade parallele strette e condivise, dice lo studio. Perché a quanto pare la nebbia si sentiva esclusa dal caos.

Il resto della top five è composto da paesi dell'Europa orientale, con la Romania al terzo posto, seguita da Grecia e Bulgaria. Lì, le strade tendono ad essere meno congestionate, ma anche più pericolose, con il più alto tasso di mortalità stradale per milione di persone tra i paesi dello studio.

Le strade rumene, in particolare, "sono eccezionalmente spietate per i guidatori principianti", dice Wijnmalen, poiché "lo stato della superficie stessa diventa un pericolo prima ancora che si consideri la congestione". Cali aggressivi del limite di velocità, ad esempio da 130 a 40 km/h in un breve tratto, pongono ulteriore pressione sui guidatori inesperti, che tendono ad essere sotto stretta sorveglianza da telecamere e polizia. Niente dice "benvenuto alla guida" come un calo di 90 km/h del limite di velocità e una telecamera che osserva ogni tua mossa.

L'Italia è sesta nella classifica generale, in gran parte a causa della significativa densità di auto del paese – con quasi una registrazione di veicoli per residente. Esatto: quasi ogni italiano ha un'auto, e sono tutti apparentemente sulla strada allo stesso tempo.

All'altra estremità dello spettro, Svezia, Danimarca, Norvegia, Paesi Bassi e Spagna sono emersi come i luoghi meno stressanti per guidare. Quindi se vuoi imparare a guidare senza sviluppare un tic, dirigiti a nord – o in Spagna.

Lo studio sostiene che alcuni dei momenti più impegnativi per i guidatori tendono ad essere le transizioni. Ad esempio, i primi chilometri dopo l'ingresso in un nuovo paese, con un'improvvisa riduzione di corsia in una zona di costruzione, o navigare un casello autostradale sconosciuto. "In paesi come Bulgaria e Romania, il controllo tramite telecamere inizia nel momento in cui ti immetti in autostrada senza alcun periodo di grazia affidabile". "Quel livello di pressione istantanea semplicemente non esiste nei numeri generali, ma è esattamente dove la fiducia di un guidatore principiante si costruisce o si rompe", dice Wijnmalen.

Lo studio ha raccolto dati dal TomTom Traffic Index, dal rapporto ETSC 2025 PIN, dal World Economic Forum, da Eurostat e dal World Population Review. Quindi sì, c'è una scienza reale dietro i tuoi palmi sudati.