Autoroutes congestionnées, nids-de-poule béants et routes dangereuses. Voilà de quoi faire de la Pologne le boss final pour les conducteurs débutants – pas de vies supplémentaires, pas de codes de triche, juste de l'anxiété.

Selon une nouvelle étude de Czechvignette.cz, ses routes sont les plus difficiles à affronter en Europe, avec un score de 99,43 sur 100. Le rapport a classé les autoroutes selon des facteurs tels que les niveaux de congestion, la qualité des routes et la densité automobile : plus le score est élevé, plus les routes sont stressantes.

La Pologne combine certains des niveaux de congestion les plus élevés (54,77) avec une mauvaise qualité routière (4,3 sur sept) et – plus grave – l'un des taux de mortalité routière les plus élevés par million d'habitants (52). Donc si les nids-de-poule ne vous ont pas eu, les statistiques disent que quelque chose d'autre pourrait bien le faire.

La première place de la Pologne « n'est pas une surprise », a déclaré à Europe in Motion Mattijs Wijnmalen, PDG de Czechvignette.cz, car elle compte « plus de véhicules sur les routes que l'infrastructure ne peut en gérer confortablement ».

« Un conducteur débutant qui entre en Pologne sur le vieux tronçon A18 depuis l'Allemagne ressentira immédiatement un bruit de pneu fort à vitesse autoroutière qui ne s'améliore que lorsque l'administration d'entretien du district change », a-t-il dit. « Ce changement brutal de qualité de route est vraiment exigeant, indépendamment des moyennes nationales. » Donc la route a littéralement l'air en colère.

La République tchèque voisine se classe deuxième, avec un score de stress de 94,92, en raison d'une forte congestion (53,5) et d'une qualité routière inférieure à la moyenne (3,9 sur 7). Le pays a également l'une des densités automobiles les plus élevées du classement, avec 608 véhicules immatriculés pour 1 000 habitants, ce qui ajoute une pression supplémentaire sur ses routes très fréquentées.

Des observations sur le terrain ont mis en évidence d'autres facteurs de stress cachés, comme des brusques nappes de brouillard à visibilité nulle sur le couloir D5 à fort trafic de marchandises, ainsi que des zones de construction déroutantes sur la D3 qui forcent tout le trafic sur des routes parallèles étroites et partagées, indique l'étude. Parce que apparemment, le brouillard se sentait exclu du chaos.

Le reste du top cinq est composé de pays d'Europe de l'Est, avec la Roumanie en troisième position, suivie de la Grèce et de la Bulgarie. Là-bas, les routes ont tendance à être moins congestionnées, mais aussi plus dangereuses, avec le taux de mortalité routière le plus élevé par million d'habitants parmi les pays étudiés.

Les routes roumaines, en particulier, « sont exceptionnellement impitoyables pour les conducteurs débutants », dit Wijnmalen, car « l'état de la surface elle-même devient un danger avant même que la congestion ne soit prise en compte ». Des baisses agressives de limitation de vitesse, par exemple de 130 à 40 km/h en peu de distance, exercent une pression supplémentaire sur les conducteurs inexpérimentés, qui sont généralement sous surveillance stricte des caméras et de la police. Rien ne dit « bienvenue dans la conduite » comme une chute de 90 km/h de la limitation de vitesse et une caméra qui surveille chacun de vos mouvements.

L'Italie est sixième au classement général, en grande partie à cause de la densité automobile importante du pays – avec près d'une immatriculation par habitant. C'est exact : presque chaque Italien a une voiture, et ils sont apparemment tous sur la route en même temps.

À l'autre extrémité du spectre, la Suède, le Danemark, la Norvège, les Pays-Bas et l'Espagne sont les endroits les moins stressants pour conduire. Donc si vous voulez apprendre à conduire sans développer un tic, dirigez-vous vers le nord – ou vers l'Espagne.

L'étude affirme que certains des moments les plus exigeants pour les conducteurs sont souvent les transitions. Par exemple, les premiers kilomètres après être entré dans un nouveau pays, avec une suppression soudaine de voie dans une zone de construction, ou la navigation à un péage inconnu. « Dans des pays comme la Bulgarie et la Roumanie, la surveillance par caméra commence dès que vous rejoignez l'autoroute, sans période de grâce fiable. » « Cette couche de pression instantanée n'existe tout simplement pas dans les chiffres globaux, mais c'est exactement là que la confiance d'un conducteur débutant se construit ou se brise », dit Wijnmalen.

L'étude a recueilli des données du TomTom Traffic Index, du rapport PIN 2025 de l'ETSC, du Forum économique mondial, d'Eurostat et de World Population Review. Alors oui, il y a une science réelle derrière vos paumes moites.