Tıkalı otoyollar, dev çukurlar ve tehlikeli yollar. Bunlar Polonya'yı yeni başlayan sürücüler için final boss yapmaya yeter de artar - ekstra can yok, hile kodu yok, sadece anksiyete.
Czechvignette.cz tarafından yapılan yeni bir araştırmaya göre, Polonya yolları Avrupa'da üstesinden gelinmesi en zor yollar olup 100 üzerinden 99.43 puan aldı. Rapor, otoyolları trafik sıkışıklığı, yol kalitesi ve araç yoğunluğu gibi faktörlere göre sıraladı: puan ne kadar yüksekse, yollar o kadar stresli.
Polonya, en yüksek trafik sıkışıklığı seviyelerinden bazılarını (54.77) düşük yol kalitesi (7 üzerinden 4.3) ve - daha ciddisi - milyon kişi başına en yüksek yol ölüm oranlarından birini (52) birleştiriyor. Yani çukurlar sizi bitirmezse, istatistikler başka bir şeyin bitirebileceğini söylüyor.
Polonya'nın birinciliği "sürpriz değil," diyor Czechvignette.cz CEO'su Mattijs Wijnmalen Europe in Motion'a, çünkü "altyapının rahatça kaldırabileceğinden daha fazla araç var yolda."
"Almanya'dan eski A18 kesiminden Polonya'ya giren yeni başlayan bir sürücü, otoyol hızında hemen yüksek lastik sesi duyacak ve bu ses ancak bölge bakım yönetimi değiştiğinde düzelecek," diyor. "Yol kalitesindeki bu ani değişim gerçekten zorlayıcı, ulusal ortalamalardan bağımsız." Yani yol kelimenin tam anlamıyla kızgın ses çıkarıyor.
Komşu Çek Cumhuriyeti, 94.92 stres puanıyla ikinci sırada; yüksek trafik sıkışıklığı (53.5) ve ortalamanın altında yol kalitesi (7 üzerinden 3.9) buna neden oluyor. Ülke ayrıca sıralamadaki en yüksek araç yoğunluklarından birine sahip: 1.000 kişi başına 608 kayıtlı araç, yoğun yollarına ek baskı getiriyor.
Sahadaki gözlemler, ağır yük taşıyan D5 koridorundaki ani sıfır görüşlü sis bölgeleri ve D3'teki kafa karıştırıcı inşaat bölgeleri gibi diğer gizli stres faktörlerini ortaya çıkardı; bu bölgeler tüm trafiği dar, paylaşımlı paralel yollara zorluyor. Çünkü görünüşe göre sis de kaosun dışında kalmak istememiş.
İlk beşin geri kalanı doğu Avrupa ülkelerinden oluşuyor: Romanya üçüncü, onu Yunanistan ve Bulgaristan izliyor. Bu ülkelerde yollar daha az sıkışık olma eğiliminde, ancak aynı zamanda daha tehlikeli; çalışmadaki ülkeler arasında milyon kişi başına en yüksek yol ölüm oranına sahipler.
Özellikle Romanya yolları, "yeni başlayan sürücüler için istisnai derecede affetmez," diyor Wijnmalen, çünkü "yol yüzeyinin durumu, trafik sıkışıklığı hesaba katılmadan önce bile bir tehlike haline geliyor." Örneğin, hız sınırının kısa bir mesafede 130 km/s'den 40 km/s'ye düşmesi gibi agresif düşüşler, deneyimsiz sürücülere ek baskı oluşturuyor; bu sürücüler genellikle kameralar ve polis denetimi tarafından sıkı gözetim altında tutuluyor. "Sürüşe hoş geldin" demenin 90 km/s'lik bir hız düşüşü ve her hareketini izleyen bir kameradan daha iyi bir yolu var mı?
İtalya genel sıralamada altıncı, büyük ölçüde ülkenin önemli araç yoğunluğu nedeniyle - neredeyse her sakine bir araç kaydı düşüyor. Doğru: neredeyse her İtalyan'ın bir arabası var ve hepsi aynı anda yolda görünüyor.
Spektrumun diğer ucunda, İsveç, Danimarka, Norveç, Hollanda ve İspanya en az stresli sürüş yerleri olarak ortaya çıktı. Yani araba kullanmayı tik geliştirmeden öğrenmek istiyorsanız, kuzeye - ya da İspanya'ya gidin.
Çalışma, sürücüler için en zorlayıcı anların genellikle geçişler olduğunu iddia ediyor. Örneğin, yeni bir ülkeye girdikten sonraki ilk kilometreler, bir inşaat bölgesinde aniden şerit düşüşü veya yabancı bir gişe geçişi. "Bulgaristan ve Romanya gibi ülkelerde, otoyola çıktığınız anda kamera denetimi başlar ve güvenilir bir ödeme süresi yoktur." "Bu anlık baskı, başlık rakamlarında yer almaz, ancak yeni başlayan bir sürücünün özgüveninin ya inşa edildiği ya da kırıldığı yerdir," diyor Wijnmalen.
Çalışma, TomTom Trafik Endeksi, ETSC 2025 PIN raporu, Dünya Ekonomik Forumu, Eurostat ve Dünya Nüfus İncelemesi'nden veri topladı. Yani evet, terli avuçlarınızın arkasında gerçek bir bilim var.