Autostrăzi aglomerate, gropi căscate și drumuri periculoase. Acestea ar putea face din Polonia boss-ul final pentru șoferii începători - fără vieți suplimentare, fără coduri de cheat, doar anxietate.

Potrivit unui nou studiu realizat de Czechvignette.cz, drumurile sale sunt cele mai greu de abordat din Europa, cu un scor de 99,43 din 100. Raportul a clasat autostrăzile în funcție de factori precum nivelul de aglomerație, calitatea drumurilor și densitatea mașinilor: cu cât scorul este mai mare, cu atât drumurile sunt mai stresante.

Polonia combină unele dintre cele mai ridicate niveluri de aglomerație (54,77) cu o calitate slabă a drumurilor (4,3 din șapte) și - mai grav - una dintre cele mai mari rate de deces pe drum per milion de locuitori (52). Așadar, dacă gropile nu te termină, statisticile spun că altceva ar putea.

Locul întâi al Poloniei „nu vine ca un șoc”, a declarat pentru Europe in Motion CEO-ul Czechvignette.cz, Mattijs Wijnmalen, deoarece „sunt mai multe vehicule pe drum decât poate gestiona confortabil infrastructura”.

„Un șofer începător care intră în Polonia pe vechiul tronson A18 din Germania va experimenta imediat un zgomot puternic de anvelope la viteze de autostradă, care se ameliorează doar când se schimbă administrația de întreținere a districtului”, a spus el. „Acea schimbare bruscă a calității drumului este cu adevărat solicitantă, indiferent de mediile naționale.” Așadar, drumul literalmente sună furios.

Vecina Republica Cehă se clasează pe locul doi, cu un scor de stres de 94,92, determinat de aglomerația ridicată (53,5) și calitatea drumurilor sub medie (3,9 din 7). Țara are, de asemenea, una dintre cele mai mari densități de mașini din clasament, cu 608 vehicule înmatriculate la 1.000 de persoane, adăugând presiune suplimentară pe drumurile sale aglomerate.

Observațiile la fața locului au evidențiat și alți factori de stres ascunși, cum ar fi pete bruște de ceață cu vizibilitate zero pe coridorul D5, cu trafic greu, precum și zone de construcție confuze pe D3 care forțează tot traficul pe drumuri paralele înguste și comune, spune studiul. Pentru că, aparent, ceața s-a simțit exclusă din haos.

Restul primelor cinci locuri este format din țări est-europene, cu România pe locul trei, urmată de Grecia și Bulgaria. Acolo, drumurile tind să fie mai puțin aglomerate, dar devin și mai periculoase, cu cea mai mare rată a deceselor pe drum per milion de oameni dintre țările din studiu.

Drumurile românești, în special, „sunt excepțional de neiertătoare pentru șoferii începători”, spune Wijnmalen, deoarece „starea suprafeței în sine devine un pericol înainte ca aglomerația să fie măcar luată în considerare”. Scăderi agresive ale limitelor de viteză, de exemplu, de la 130 la 40 km/h într-un interval scurt, pun presiune suplimentară asupra șoferilor fără experiență, care tind să fie sub supraveghere strictă a camerelor și poliției. Nimic nu spune „bun venit la condus” ca o scădere de 90 km/h a limitei de viteză și o cameră care îți urmărește fiecare mișcare.

Italia este pe locul șase în clasamentul general, în mare parte datorită densității semnificative de mașini - cu aproape o înmatriculare pe locuitor. Exact: aproape fiecare italian are o mașină și se pare că toți sunt pe drum în același timp.

La celălalt capăt al spectrului, Suedia, Danemarca, Norvegia, Țările de Jos și Spania s-au dovedit a fi cele mai puțin stresante locuri pentru a conduce. Așadar, dacă vrei să înveți să conduci fără să dezvolți un tic, îndreaptă-te spre nord - sau spre Spania.

Studiul susține că unele dintre cele mai solicitante momente pentru șoferi tind să fie tranzițiile. De exemplu, primii kilometri după intrarea într-o țară nouă, cu o reducere bruscă a benzii într-o zonă de construcție sau navigarea printr-un portal de taxare necunoscut. „În țări precum Bulgaria și România, supravegherea prin camere începe imediat ce intri pe autostradă, fără o perioadă de grație de încredere.” „Acest strat de presiune instantanee pur și simplu nu există în cifrele principale, dar exact acolo se construiește sau se sparge încrederea unui șofer începător”, spune Wijnmalen.

Studiul a colectat date de la TomTom Traffic Index, raportul ETSC 2025 PIN, Forumul Economic Mondial, Eurostat și World Population Review. Deci da, există știință reală în spatele palmelor tale transpirate.