В шаге, который не удивит никого, кто когда-либо был призрачно проигнорирован приложением гиг-экономики, Нидерландский орган по защите данных наложил на Uber штраф в размере 825 миллионов евро (около 966 миллионов долларов) - второй по величине штраф, наложенный на сегодняшний день в соответствии с Общим регламентом по защите данных Европы, сообщает Reuters. Штраф вызван жалобами на то, что Uber деактивировал учетные записи водителей с помощью автоматизированного процесса без достаточного предупреждения или контроля со стороны человека.
Заместитель председателя Моник Вердье произнесла корпоративный эквивалент родительской лекции: "Компьютер не должен самостоятельно принимать решения, которые имеют [такие] серьезные последствия". Вердье добавила, что компания "совершила серьезные нарушения". Uber, со своей стороны, утверждал, что большинство отстранений водителей являются кратковременными, что никакие постоянные деактивации не происходят без проверки человеком, и что водители могут подать апелляцию. Однако нидерландские регуляторы заявили, что некоторые водители были навсегда деактивированы без проверки человеком - утверждение, которое Uber оспаривает. Компания планирует подать апелляцию, и представитель сообщил Reuters: "Мы решительно не согласны с этим решением и непропорциональным штрафом".
Сага началась с Брахима Бен Али, бывшего водителя Uber во Франции, чья учетная запись была деактивирована в 2019 году. Он собрал показания 170 других водителей Uber и подал жалобу в Нидерланды, где находится европейская штаб-квартира Uber. Ему помогал PersonalData.io, швейцарская некоммерческая организация, занимающаяся цифровыми правами, которая помогла водителям собрать данные о том, как принимались решения о деактивации. Основатель Пол-Оливье Деэ отметил: "Водитель может совершить тысячу поездок с довольными пассажирами, но если всего один человек сообщит об очень серьезной проблеме, последствия могут быть огромными".
Деэ сообщил, что это третий штраф, наложенный нидерландским регулятором на Uber, после штрафа в 290 миллионов евро за обработку персональных данных водителей и штрафа в 10 миллионов евро за связанные проблемы. Он также планирует подать коллективный иск о компенсации водителям. И поскольку регуляторные штрафы, очевидно, являются входными воротами, Деэ основывает новую компанию под названием StartClaims для поддержки судебных исков и других регуляторных действий - сначала против Uber, затем расширяясь на другие случаи гиг-экономики и смежные области, такие как рекламные технологии.
В повороте, который мог произойти только в технологической журналистике, разговор перешел к сообщению в блоге Джона Грубера из Daring Fireball, который выразил опасение, что штраф делает "незаконным в ЕС для Uber следить за своими водителями на предмет мошенничества с клиентами или просто никогда не подбирать пассажиров, оставляя их в беде". Грубер также раскритиковал заявление Вердье, утверждая: "Говорить, что 'компьютер' принял эти решения, все равно что говорить, что когда компания отстраняет или увольняет хронически опаздывающего сотрудника, 'часы' приняли решение". Деэ возразил, что Грубер "упускает суть", сказав: "Uber волен использовать людей для наказания водителей, которые мошенничают, но тогда [он] должен взять на себя ответственность за это принятие решений (например, 'быть работодателем', а не 'быть маркетплейсом')".
Итак, в конечном счете, это классическая история о человеке против машины, где машина выигрывает штраф, человек выигрывает спор, а водители все еще ждут, когда кто-то действительно ответит на звонок.