Канадские чиновники по безопасности опубликовали доклад о катастрофе батискафа «Титан», который читается как учебный пример того, как не надо строить подводные аппараты. 6,7-метровое (22 фута) судно из углепластика нырнуло в Атлантику в июне 2023 года с пятью пассажирами, потеряло связь через два часа, а позже было обнаружено разрушенным возле обломков «Титаника», мгновенно убив всех. Доклад Канадского совета по безопасности на транспорте (TSB) обвиняет как конструктивные недостатки, так и корпоративную культуру, пропитанную «групповым мышлением» и «подтверждающей предвзятостью».

OceanGate, компания из штата Вашингтон, стоящая за экспедицией, построила батискаф с использованием углепластика — материала, не имеющего «прецедента» для глубоководных погружений человека, по словам инспекторов. Они испытали две модели в масштабе 1/3, обе из которых вышли из строя на глубинах выше места покоя «Титаника». Затем компания доработала конструкцию, чтобы исправить «волнистость слоев» в углепластике, но не утруждала себя стандартными инженерными практиками, такими как проведение сотен циклов испытаний на полноразмерном корпусе. Вместо этого они провели «относительно мало испытаний», оставив усталостную долговечность корпуса загадкой. Аппарат накапливал повреждения при каждом погружении — включая столкновение с левым бортом «Титаника» в 2022 году и громкий хлопок при всплытии — и простоял на улице почти год между 2022 и 2023 годами. 14-е погружение оказалось фатальным: разрушение корпуса произошло через 5,397 секунды после того, как экипаж отправил текстовое сообщение на глубине более 3000 метров. Акустическая система предупреждения, которая должна была их оповестить? Она «не сработала как задумано».

Помимо халтурной инженерии, TSB обнаружил, что культура OceanGate была идеальным штормом высокомерия и изоляции. Сотрудники, поднимавшие вопросы безопасности, «были уволены или ушли», а генеральный директор Стоктон Раш — погибший при разрушении — управлял шоу с «закрытостью ума», игнорируя инакомыслие. Индустрия батискафов была в значительной степени нерегулируемой, поэтому ни один внешний орган не проверял оценки рисков OceanGate. Министерство транспорта Канады не имело ключевой информации о «Титане», а в 2021 году Департамент рыболовства и океанов отметил, что батискаф не был сертифицирован, застрахован или построен из стандартных материалов. Председатель TSB Йоан Мариер подвел итог: «Мы годами призывали к усилению надзора за безопасностью в морском секторе. Жизни под угрозой, когда пробелы в безопасности остаются без внимания». OceanGate опубликовал однострочное заявление в июле 2023 года о прекращении всех операций. Шокирует.