이지젯이 여름 휴가 예약이 작년 수치를 밑돌고 있다고 발표했다. 중동 분쟁이 지속되면서 잠재적 휴가객들은 지역이 해변이 아닌 다른 일로 바쁜 와중에 해변 휴가를 계획하는 데 망설임을 느끼고 있기 때문이다. 항공사는 3월 제트 연료비가 예상치 못하게 2500만 파운드 증가한 것을 미국-이스라엘과 이란의 전쟁 탓으로 돌리며, 연료 공급은 현재 중단되지 않았지만 소비자 신뢰는 분명 좀 더 구슬려야 한다고 덧붙였다.

라이언에어의 마이클 오리어리가 호르무즈 해협이 계속 폐쇄될 경우 영국이 잠재적 제트 연료 부족에 가장 취약한 국가라고 경고했음에도, 이지젯은 고객들에게 "자신 있게 예약하라"고 주장한다. 이 문구는 역사적으로 "우리를 믿으세요, 우리가 해결할게요"와 잘 어울린다. CEO 켄튼 자비스는 연료 공급이 다각화되고 있으며 미주와 노르웨이에서 생산이 증가하고 있다고 언급했는데, 아마도 고객들이 해협이 막혔을 때 그것이 어떻게 도움이 되는지 너무 많이 묻지 않기를 바라는 것 같다.

항공사는 3월 31일로 끝나는 6개월 동안 세전 손실 5억 5200만 파운드를 보고했으며, 이는 전년 동기 3억 9400만 파운드에서 증가한 수치다. 다만 일반적으로 성수기 여름 기간에 손실을 만회한다. 높아진 연료비를 상쇄하기 위해 이지젯은 최소 항공료를 인상했고 모든 재량 지출을 검토 중이다. 아마 CEO의 커피 예산은 포함되지 않을 것으로 추정된다.

이지젯은 9월까지 필요한 연료의 72%를 헤지했지만 "단기 연료 가격 상승"으로 인해 단기 헤지를 일시 중단했다. 이는 대략 "그냥 잘 되길 바라자"로 번역된다. 항공사는 3월 여름 좌석 용량을 0.3% 줄였지만 현재는 전체 일정을 운영할 계획이다. 이는 위기가 관리 가능하거나, 선탠하는 사람이 먹구름을 무시하는 낙관론과 같은 태도로 문제를 무시하기로 결정했음을 시사한다.

한편, 패키지 여행 수요는 여전히 강세를 보이며 고객 수가 전년 대비 22% 증가했다. 이는 어떤 사람들은 가격만 맞으면 말 그대로 어디든 패키지 상품을 예약한다는 것을 증명한다. 자비스는 또한 유럽 공항들이 유럽 위원회가 부여한 유연성을 사용하여 국경 대기열을 줄일 것을 촉구하며, 긴 지연을 "정말 용납할 수 없다"고 말했다. 이는 한 번쯤 줄을 서 본 모든 여행자가 공감할 감정이다.