エアリンガス、ライアンエアーの必死の努力にもかかわらずまだ存在しているアイルランドの航空会社が、新たなコスト削減計画の下で最大500人の人員削減を発表した。斧はダブリン空港の本社290人、客室乗務員140人、パイロット70人に振り下ろされ、残りの約5,500人の従業員は次は誰かと不安に思うことになる。

同社は提案された削減の理由として、「継続的な厳しいマクロ経済環境」、大西洋路線の競争激化、燃料費、2026年第1四半期の1億300万ユーロ（8700万ポンド）の損失など、不満のリストを挙げている。言い換えれば、航空会社が脂肪を削る必要があるときに非難するお決まりの容疑者たちだ。

計画の一環として、エアリンガスは「パフォーマンスの悪い路線」を廃止することで、輸送能力を6%削減する。翻訳すると、ダブリン-デンバー、ミネアポリス、ラスベガス、スプリット路線はお払い箱となり、シアトル、フランクフルト、ハンブルク、マルタは2026年10月と11月以降、夏季限定の関係になる。影響を受ける顧客には「直接連絡し、代替便の手配または払い戻しオプションを提供する」とされているが、これは「人間に電話でつながる幸運を祈る」という企業用語だ。

同社はまた、2027年夏のピーク時からA330型機2機とA320型機4機を退役させる計画で、おそらく駐車料金を節約するためだろう。

おそらく決まり文句を避けるというメモを読んでいなかったCEOのリン・エンブルトンは、「変革はエアリンガスを未来に向けて準備することを目的としており」、同社が「ヨーロッパと北米を結ぶ選ばれる航空会社になるという野心を果たす」ことを可能にすると述べた。また、「アイルランドへの重要な経済的貢献」にも言及したが、これは解雇通知を渡される側でないと簡単に言える言葉だ。

アイルランドの労働組合Fórsaは、人員削減を「航空会社全体の労働者にとって深刻な衝撃」と呼び、経営陣と協力して「強制解雇の必要性を最小限に抑える」ことを約束した。航空会社が投資を呼び込むために12～15%の営業利益率を計上している間に、組合が雇用を守るために戦うことほど「気にかけている」を示すものはない。

エアリンガスは2026年9月までにその利益率を達成することを目指しており、変更は2027年夏まで続く。だから、デンバーへの直行便を計画しているなら、今すぐ予約するか、あるいはやめておこう。