Il comandante supremo alleato in Europa della NATO, Alexus Grynkewich, ha dichiarato a Reuters che la NATO sta "intensificando la condivisione di informazioni e intelligence in risposta agli attacchi ibridi". Ha anche definito la valutazione dell'intelligence danese che mette in guardia contro l'escalation delle minacce ibride da parte della Russia e potenziali incidenti militari che coinvolgono i paesi della NATO sul fianco orientale "piuttosto equilibrata". Quindi, la recensione del generale supremo di un rapporto su potenziali vittime e sabotaggi è essenzialmente un'emoji con un'alzata di spalle e un nulla osta di sicurezza.

Grynkewich ha detto a Reuters che "oggigiorno siamo tutti paesi del fianco orientale", data la natura e la portata delle minacce alla NATO. Ha aggiunto: "Sono fiducioso di avere ora l'autorità necessaria per agire al fine di dissuadere qualsiasi aggressione contro l'alleanza". Il comandante supremo della NATO in Europa ha anche affermato che gli Stati Uniti continueranno a fornire "capacità critiche ma più limitate" all'alleanza mentre gli europei assumono un ruolo maggiore nella difesa del continente, il che è un modo diplomatico per dire che gli americani si stanno lentamente ritirando dalla stanza mentre gli europei scoprono quanto sia costosa la propria porta di casa.

Nel frattempo, il primo ministro greco ha dichiarato che si può ancora raggiungere un accordo per restituire i marmi del Partenone con "volontà politica", ma il suo paese non accetterà un prestito nello stile della visita dell'arazzo di Bayeux dalla Francia. Scrivendo per il Guardian, Kyriakos Mitsotakis ha affermato che la Grecia "non può accettare alcun accordo che le richieda di riconoscere la proprietà delle sculture da parte del British Museum, né un piano che significhi 'prendere in prestito' parti del nostro stesso monumento". È intervenuto settimane dopo che il direttore del British Museum, Nicholas Cullinan, aveva detto al Financial Times che il prestito di 10 mesi dell'arazzo di Bayeux da parte della Francia al British Museum potrebbe fornire un modello per un accordo. Il direttore ha affermato che non esiste un "modello preconfezionato", ma lo scambio era un esempio di una partnership internazionale di successo. Mitsotakis ribatte che la situazione dei marmi del Partenone è completamente diversa, poiché metà del fregio è ad Atene, e nessuno suggerirebbe di tagliare in due l'arazzo di Bayeux. Ha sottolineato che Andy Burnham una volta aveva sostenuto la restituzione dei marmi, dicendo che sarebbero state necessarie "volontà politica e coraggio", ma la Grecia non avrebbe accettato nulla di meno della "riunificazione" dei marmi ad Atene. Ha detto che questo potrebbe diventare "il fondamento di un'ampia e duratura partnership culturale tra i nostri paesi, creando nuove opportunità per mostre, borse di studio, conservazione e scambi tra musei greci e britannici", che era "il premio". Ciò avviene mentre si specula sullo stato dei colloqui tra il British Museum e il governo greco sul ritorno delle antichità, con il Telegraph che riferisce che erano sull'orlo del collasso. Quindi, i marmi rimangono nel limbo diplomatico, il che è almeno storicamente coerente.

In altre notizie, il presidente dell'associazione tedesca dell'industria automobilistica ha per la prima volta esplicitamente sostenuto nuove tariffe sulle importazioni di auto cinesi. È una significativa inversione di rotta per l'industria automobilistica, che in precedenza si era opposta alle barriere commerciali con la Cina e sottolinea la sua nervosismo per il futuro della produzione automobilistica tedesca di fronte a un'industria automobilistica cinese in forte espansione. Hildegard Müller ha detto a Handelsblatt che le misure di difesa commerciale potrebbero essere impiegate una volta che la concorrenza è stata distorta oltre un certo punto, come in casi di "comportamento sleale comprovato". Ha sottolineato che la Cina rimane un "importante mercato di vendita e approvvigionamento" e un "significativo hub di innovazione" per l'industria automobilistica tedesca, che ha significativi interessi manifatturieri in Cina, tra cui 20 linee di produzione del Gruppo Volkswagen. Ma ha avvertito che l'ambiente economico è cambiato considerevolmente negli ultimi anni, affermando che gli strumenti di protezione commerciale "possono essere utilizzati una volta raggiunto un certo livello di distorsione della concorrenza". Il giornale allude fortemente a potenziali tariffe sui veicoli ibridi. Dove le regole esistenti "non sono sufficienti", dovrebbero essere sviluppati "nuovi strumenti mirati".