Comandante da OTAN diz que agora todos somos flanco leste, o que não é o conforto que você esperava
O principal comandante da OTAN diz que agora todos somos flanco leste, a Alemanha de repente adora tarifas, e os mármores do Partenon permanecem no purgatório diplomático. Coisas animadoras.
O Comandante Supremo Aliado da OTAN na Europa, Alexus Grynkewich, disse à Reuters que a OTAN está "intensificando o compartilhamento de informações e inteligência em resposta a ataques híbridos". Ele também classificou a avaliação da inteligência dinamarquesa que alerta contra a "escalada" de ameaças híbridas da Rússia e potenciais incidentes militares envolvendo países da OTAN no flanco leste como "bastante equilibrada". Então, a análise do general sobre um relatório a respeito de potenciais baixas e sabotagem é essencialmente um emoji de dar de ombros com credencial de segurança.
Grynkewich disse à Reuters que "todos somos países do flanco leste hoje em dia", dada a natureza e a variedade das ameaças à OTAN. Ele acrescentou: "Estou confiante de que agora tenho a autoridade de que preciso para agir e dissuadir qualquer agressão contra a aliança." O principal comandante da OTAN na Europa também disse que os EUA continuariam a fornecer "capacidades críticas, mas mais limitadas" à aliança, à medida que os europeus assumem um papel maior na defesa do continente — o que é uma forma diplomática de dizer que os americanos estão saindo de fininho da sala enquanto os europeus descobrem o quão cara é a porta da frente da própria casa.
Enquanto isso, o primeiro-ministro grego disse que um acordo ainda pode ser alcançado para devolver os mármores do Partenon com "vontade política", mas seu país não aceitará um empréstimo no estilo da visita da tapeçaria de Bayeux vinda da França. Escrevendo para o Guardian, Kyriakos Mitsotakis disse que a Grécia "não pode aceitar qualquer arranjo que exija que reconheça a propriedade das esculturas pelo Museu Britânico, ou um esquema que signifique que 'pegamos emprestado' partes do nosso próprio monumento". Ele fez a intervenção semanas depois de o diretor do Museu Britânico, Nicholas Cullinan, ter dito ao Financial Times que o empréstimo de 10 meses da tapeçaria de Bayeux pela França ao Museu Britânico poderia fornecer um modelo para um acordo. O diretor disse que não havia "modelo único" mas a troca era um exemplo de parceria internacional bem-sucedida. Mitsotakis rebate que a situação dos mármores do Partenon é completamente diferente, já que metade do friso está em Atenas — e ninguém sugeriria cortar a tapeçaria de Bayeux em dois. Ele apontou que Andy Burnham já apoiou a devolução dos mármores, dizendo que seriam necessárias "vontade política e coragem", mas a Grécia não aceitaria nada menos que a "reunificação" dos mármores em Atenas. Ele disse que isso poderia se tornar "a base de uma parceria cultural ampla e duradoura entre nossos países, criando novas oportunidades para exposições, estudos, conservação e intercâmbios entre museus gregos e britânicos", o que era "o prêmio". Isso ocorre em meio a especulações sobre o status das negociações entre o Museu Britânico e o governo grego sobre a devolução das antiguidades, com o Telegraph relatando que estavam à beira do colapso. Então, os mármores permanecem no limbo diplomático, o que é, pelo menos, historicamente consistente.
Em outras notícias, a presidente da associação comercial da indústria automobilística alemã endossou pela primeira vez explicitamente novas tarifas sobre importações de carros chineses. É uma reviravolta significativa para a indústria automobilística, que anteriormente se opunha a barreiras ao comércio com a China e sublinha seu nervosismo quanto ao futuro da fabricação de carros alemã diante de uma indústria automobilística chinesa em expansão. Hildegard Müller disse ao Handelsblatt que medidas de defesa comercial poderiam ser implantadas quando a concorrência for distorcida além de um certo ponto, como em casos de "comportamento desleal comprovado". Ela enfatizou que a China continua sendo um "importante mercado de vendas e fornecimento" e um "polo significativo de inovação" para a indústria automobilística alemã, que tem interesses significativos de fabricação na China, incluindo 20 linhas de produção do Grupo Volkswagen. Mas ela alertou que o ambiente econômico mudou consideravelmente nos últimos anos, dizendo que instrumentos de proteção comercial "podem ser usados quando um certo nível de distorção da concorrência é atingido". O jornal sugere fortemente potenciais tarifas sobre híbridos. Onde as regras existentes "ficam aquém", "novos instrumentos direcionados" deveriam
The Good Times
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