Der Oberbefehlshaber der NATO in Europa, Alexus Grynkewich, sagte gegenüber Reuters, die NATO „verstärke den Informations- und Geheimnisaustausch als Reaktion auf hybride Angriffe“. Er bezeichnete auch die dänische Geheimdienstbewertung, die vor „eskalierenden“ hybriden Bedrohungen durch Russland und möglichen militärischen Zwischenfällen mit NATO-Ländern an der Ostflanke warnt, als „ziemlich ausgewogen“. Die Überprüfung eines Berichts über mögliche Opfer und Sabotage durch den obersten General ist also im Wesentlichen ein Schulterzuck-Emoji mit Sicherheitsfreigabe.

Grynkewich sagte zu Reuters, dass „wir heutzutage alle Ostflankenländer sind“, angesichts der Art und des Umfangs der Bedrohungen für die NATO. Er fügte hinzu: „Ich bin zuversichtlich, dass ich jetzt die Befugnis habe, die ich brauche, um Maßnahmen zur Abschreckung jeglicher Aggression gegen das Bündnis zu ergreifen.“ Der oberste NATO-Kommandeur in Europa sagte auch, die USA würden weiterhin „kritische, aber begrenztere Fähigkeiten“ für das Bündnis bereitstellen, während die Europäer eine größere Rolle bei der Verteidigung des Kontinents übernehmen – was eine diplomatische Art ist zu sagen, dass sich die Amerikaner langsam aus dem Raum zurückziehen, während die Europäer entdecken, wie teuer ihre eigene Haustür ist.

Unterdessen hat der griechische Premierminister erklärt, dass mit „politischem Willen“ immer noch eine Einigung über die Rückgabe der Parthenon-Marmore erzielt werden könne, sein Land jedoch keine Leihgabe im Stil des Besuchs des Teppichs von Bayeux aus Frankreich akzeptieren werde. In einem Beitrag für den Guardian schrieb Kyriakos Mitsotakis, Griechenland „könne keine Vereinbarung akzeptieren, die es erforderlich machen würde, das Eigentum des British Museum an den Skulpturen anzuerkennen, oder ein Modell, das bedeuten würde, dass wir Teile unseres eigenen Denkmals ‚ausleihen‘“. Er intervenierte Wochen, nachdem der Direktor des British Museum, Nicholas Cullinan, der Financial Times gesagt hatte, die zehnmonatige Ausleihe des Teppichs von Bayeux durch Frankreich an das British Museum könne als Modell für eine Einigung dienen. Der Direktor sagte, es gebe „keine Schablone“, aber der Austausch sei ein Beispiel für eine erfolgreiche internationale Partnerschaft. Mitsotakis hält dagegen, dass die Situation der Parthenon-Marmore völlig anders sei, da die Hälfte des Frieses in Athen sei – und niemand würde vorschlagen, den Teppich von Bayeux in zwei Teile zu schneiden. Er wies darauf hin, dass Andy Burnham einst die Rückgabe der Marmore unterstützt habe und sagte, es brauche „politischen Willen und Mut“, aber Griechenland werde nichts weniger als die „Wiedervereinigung“ der Marmore in Athen akzeptieren. Er sagte, dies könne „die Grundlage einer breiten und dauerhaften kulturellen Partnerschaft zwischen unseren Ländern werden, die neue Möglichkeiten für Ausstellungen, Wissenschaft, Konservierung und Austausch zwischen griechischen und britischen Museen schafft“ – was „der Preis“ sei. Dies geschieht vor dem Hintergrund von Spekulationen über den Status der Gespräche zwischen dem British Museum und der griechischen Regierung über die Rückgabe der Altertümer, wobei der Telegraph berichtete, sie stünden kurz vor dem Scheitern. Die Marmore bleiben also in diplomatischer Schwebe, was zumindest historisch konsequent ist.

In anderen Nachrichten hat der Präsident des deutschen Automobilindustrieverbands erstmals ausdrücklich neue Zölle auf chinesische Autoimporte befürwortet. Es ist eine bedeutende Kehrtwende für die Autoindustrie, die sich zuvor gegen Handelsschranken mit China ausgesprochen hatte, und unterstreicht ihre Nervosität angesichts der Zukunft der deutschen Autoherstellung im Angesicht einer boomenden chinesischen Autoindustrie. Hildegard Müller sagte gegenüber dem Handelsblatt, handelspolitische Schutzmaßnahmen könnten eingesetzt werden, sobald der Wettbewerb über ein bestimmtes Maß hinaus verzerrt sei, etwa bei „nachgewiesenem unfairem Verhalten“. Sie betonte, dass China weiterhin ein „wichtiger Absatz- und Beschaffungsmarkt“ und ein „bedeutender Innovationshub“ für die deutsche Automobilindustrie sei, die erhebliche Produktionsinteressen in China habe, darunter 20 Produktionslinien des Volkswagen-Konzerns. Sie warnte jedoch, dass sich das wirtschaftliche Umfeld in den letzten Jahren erheblich verändert habe, und sagte, Handelsschutzinstrumente „können eingesetzt werden, sobald ein bestimmtes Maß an Wettbewerbsverzerrung erreicht ist“. Die Zeitung deutet stark auf mögliche Zölle auf Hybride hin. Wo bestehende Regeln „nicht ausreichen“, sollten „gezielte neue Instrumente“