Bienvenue dans TechCrunch Mobility, votre guichet unique pour les actualités du transport qui impliquent ou non l'IA. Je viens de rentrer de vacances, et apparemment, le monde des robotaxis a décidé de faire un peu de drame pendant mon absence. Le partenariat Uber-Waymo à Phoenix a pris fin, même si les deux continuent de jouer la carte de la courtoisie à Atlanta et Austin. La vraie question n'est pas de savoir quand ceux-ci prendront fin - c'est ce qui se passera quand ils le feront. Les dirigeants d'Uber lancent déjà des piques pas si subtiles à Waymo, et une fois les partenariats complètement dissous, attendez-vous à ce que ces flèches se transforment en batailles politiques à part entière sur l'accès au marché.

Pendant ce temps, l'administrateur de la NHTSA, Jonathan Morrison, a envoyé une lettre sévère à tous les développeurs de véhicules autonomes, disant essentiellement : « Vos voitures doivent arrêter de gêner les premiers intervenants. » La citation choc : « Les scènes d'urgence ne sont pas des 'cas limites' rares ou extrêmes. » Bien que la lettre n'ait pas nommé de noms, il est clair que les fédéraux ont dans le viseur Waymo, qui a eu des démêlés répétés avec les premiers intervenants. Cette semaine encore, le superviseur de San Francisco, Bilal Mahmood, a annoncé une enquête sur la façon dont les véhicules autonomes ont perturbé les services d'urgence après un feu d'artifice du 4 juillet qui a laissé les robotaxis Waymo en rade et nécessitant un remorquage. La NHTSA a donné aux entreprises jusqu'à la fin du mois pour trouver des solutions. On verra si cela aboutit à autre chose qu'une suggestion ferme.

Aussi des fédéraux : Le nouveau plan réglementaire 2026 inclut des modifications proposées aux normes de sécurité qui pourraient aider Tesla et Zoox à construire des véhicules sans volant ni pédales. Du progrès !

Dans d'autres nouvelles, Rivian a levé 1,32 milliard de dollars en vendant 86,25 millions d'actions à 15,50 $ chacune. L'entreprise surf sur les livraisons du SUV R2 et a relevé ses prévisions pour 2026 à 65 000-70 000 véhicules. Pourquoi cette levée ? Eh bien, passer à l'échelle n'est pas bon marché, et Rivian n'est pas encore rentable. Mais bon, au moins ils vendent des voitures.

Bidbus, une startup basée à Los Angeles qui permet aux concessionnaires d'enchérir sur des voitures, a levé 15 millions de dollars en série A. Lyft achète l'activité de vélos en libre-service de Serveo en Espagne (conditions non divulguées). TaiSan, une startup britannique de batteries, a levé 4,65 millions de livres sterling. AssuranceAmerica a confirmé une violation de données affectant les numéros de permis de conduire de 6,9 millions de personnes - la plus grande fuite de ce type cette année. Beta Technologies a effectué des vols eVTOL dans le cadre d'un nouveau programme pilote de la FAA. Et deux nouveaux fonds négociés en bourse anti-Elon ont été lancés pour ceux qui veulent parier contre le PDG de Tesla.

De plus : Le camion électrique tout américain de GM ne se vend pas, Manna Aero construit une usine de drones à Tulsa, Slate Auto propose des emballages de couleur Crayola pour ses véhicules électriques, et le podcast Build Mode de TechCrunch est de retour avec des conseils de levée de fonds en phase précoce de Charles Hudson de Precursor Ventures.