Willkommen zurück bei TechCrunch Mobility, Ihrer One-Stop-Shop für Verkehrsnachrichten, die KI beinhalten können oder auch nicht. Ich bin gerade aus dem Urlaub zurück, und anscheinend hat die Robotaxi-Welt beschlossen, ein bisschen Drama zu veranstalten, während ich weg war. Die Uber-Waymo-Partnerschaft in Phoenix ist beendet, obwohl die beiden in Atlanta und Austin noch nett miteinander umgehen. Die eigentliche Frage ist nicht, wann diese enden – sondern was passiert, wenn sie es tun. Uber-Manager machen bereits nicht so subtile Sticheleien gegen Waymo, und sobald die Partnerschaften vollständig aufgelöst sind, erwarten Sie, dass diese Seitenhiebe zu regelrechten politischen Kämpfen um den Marktzugang werden.

In der Zwischenzeit schickte NHTSA-Administrator Jonathan Morrison einen streng formulierten Brief an alle Entwickler autonomer Fahrzeuge, der im Wesentlichen besagt: „Eure Autos müssen aufhören, sich mit Ersthelfern anzulegen.“ Der Geld-Satz: „Einsatzorte sind keine seltenen oder extremen ‚Grenzfälle‘.“ Obwohl der Brief keine Namen nannte, ist ziemlich klar, dass die Feds Waymo im Visier haben, das wiederholt Auseinandersetzungen mit Ersthelfern hatte. Erst diese Woche kündigte der San Francisco Supervisor Bilal Mahmood eine Untersuchung an, wie AVs den Notdienst behinderten, nachdem eine Feuerwerksshow am 4. Juli Waymo-Robotaxis gestrandet und abschleppbedürftig zurückließ. NHTSA hat den Unternehmen bis Ende des Monats Zeit gegeben, Lösungen zu finden. Wir werden sehen, ob das mehr als nur eine stark formulierte Empfehlung ist.

Auch von den Feds: Der neue Regulierungsplan 2026 enthält vorgeschlagene Änderungen der Sicherheitsstandards, die Tesla und Zoox helfen könnten, Fahrzeuge ohne Lenkrad oder Pedale zu bauen. Fortschritt!

In anderen Nachrichten sammelte Rivian 1,32 Milliarden Dollar ein, indem es 86,25 Millionen Aktien zu je 15,50 Dollar verkaufte. Das Unternehmen profitiert von den Auslieferungen des R2 SUV und hob seine Prognose für 2026 auf 65.000-70.000 Fahrzeuge an. Warum die Kapitalerhöhung? Nun, Skalierung ist nicht billig, und Rivian ist noch nicht profitabel. Aber hey, zumindest verkaufen sie Autos.

Bidbus, ein in LA ansässiges Startup, das Händlern ermöglicht, auf Autos zu bieten, sammelte 15 Millionen Dollar in einer Serie-A-Finanzierung. Lyft kauft das Bike-Share-Geschäft von Serveo in Spanien (Bedingungen nicht bekannt). TaiSan, ein britisches Batterie-Startup, sammelte 4,65 Millionen Pfund ein. AssuranceAmerica bestätigte einen Datenverstoß, der die Führerscheinnummern von 6,9 Millionen Menschen betrifft – der größte derartige Vorfall in diesem Jahr. Beta Technologies absolvierte eVTOL-Flüge im Rahmen eines neuen FAA-Pilotprogramms. Und zwei neue Anti-Elon-Exchange-Traded-Fonds wurden aufgelegt für diejenigen, die gegen den Tesla-CEO wetten wollen.

Plus: GMs rein amerikanischer EV-Truck verkauft sich nicht, Manna Aero baut eine Drohnenfabrik in Tulsa, Slate Auto bietet Crayola-farbige Folierungen für seine EVs an, und TechCrunchs Build Mode Podcast ist zurück mit Tipps zur Frühphasen-Finanzierung von Charles Hudson von Precursor Ventures.