Lime, la empresa de alquiler de bicicletas y patinetes eléctricos respaldada por Uber que ha estado insinuando una OPI desde aproximadamente el amanecer de la era de la micromovilidad, finalmente ha presentado una oferta pública inicial. Después de años de 'lo harán o no lo harán' que hicieron que un concierto de Taylor Swift pareciera decisivo, Lime presentó su declaración de registro S-1 ante la SEC el viernes temprano por la mañana. El CEO Wayne Ting ha estado hablando de salir a bolsa desde 2020, a través de entrevistas en 2020, 2021 y 2023, y TechCrunch honestamente se había olvidado de ello hasta que el papeleo aterrizó como un patinete abandonado en medio de una acera.

Las finanzas de Lime muestran ingresos en aumento, flujo de caja libre positivo y pérdidas netas reduciéndose después de 2023, aunque hubo un ligero repunte entre 2024 y 2025. Uber, que invirtió hace años, todavía representa aproximadamente el 14.3% de los ingresos de Lime a través de una asociación que permite a los clientes encontrar y alquilar patinetes y bicicletas eléctricas a través de la aplicación de Uber. Todo lo cual sugiere que Lime es una empresa en crecimiento camino a la rentabilidad, excepto por ese molesto pasivo de mil millones de dólares, con aproximadamente 675.8 millones de dólares vencidos para finales de 2026 y aproximadamente 846 millones de dólares vencidos en 12 meses. Lime no tiene suficiente liquidez para pagar eso, y afirma claramente en el S-1 que si no puede salir a bolsa y recaudar el capital necesario, o renegociar su deuda, es posible que no pueda continuar operando como negocio. Así que la OPI no es solo una celebración, es un milagro de último minuto.

El reportero senior Sean O'Kane revisó los factores de riesgo y encontró algunas joyas. Lime enumera la inversión de las ciudades en infraestructura vial pública como un factor de riesgo, específicamente los baches. Lo que nos hizo reír, luego asentir con la cabeza, porque los baches no son amables con los patinetes compartidos. Lime también advirtió que una parte significativa de los viajes se concentra en un número relativamente pequeño de mercados, y solo el Reino Unido representa el 22.2% de sus ingresos de 2025.

Mientras tanto, Uber ha estado ocupado. El verano pasado anunció un plan para lanzar un servicio premium de robotaxis utilizando vehículos Lucid Gravity equipados con la tecnología autónoma de Nuro, invirtiendo 300 millones de dólares en Lucid y acordando comprar al menos 20,000 SUV Gravity en seis años. Uber recientemente aumentó esa inversión a 500 millones de dólares y elevó el pedido de vehículos a 35,000. Ahora una fuente familiarizada con el acuerdo ha revelado que el compromiso financiero total de Uber con Nuro, incluida su participación en la ronda Serie E de la startup y futuras inversiones basadas en hitos, es de casi 500 millones de dólares. Nuro acaba de recibir dos permisos críticos: un permiso de prueba sin conductor del DMV de California y un permiso de la Comisión de Servicios Públicos de California. La empresa ya está probando vehículos Lucid en modo autónomo con operadores de seguridad humanos, y el mes pasado amplió las pruebas para permitir que los empleados de Uber soliciten viajes con un humano aún a bordo.

Las ganancias del primer trimestre de Kodiak AI ofrecen un estudio de caso sobre lo difícil que es comercializar tecnología de punta. La empresa anunció contratos comerciales con Roehl, un programa piloto con West Fraser Timber Co. en Alberta, y una colaboración con General Dynamics Land Systems para vehículos terrestres autónomos militares. Pero los inversores se opusieron a los términos de su aumento de capital de 100 millones de dólares: las acciones se vendieron a 6.50 dólares cada una, un descuento considerable respecto al precio de cierre de 9.10 dólares, y el aumento incluía garantías que permitían a los inversores comprar acciones adicionales hasta por 6 dólares. La financiación provino del patrocinador existente Ares Management e inversores institucionales no identificados. Las acciones de Kodiak cayeron un 37% en las operaciones fuera de horario antes de recuperarse ligeramente, ya que los accionistas aparentemente decidieron ver el vaso medio lleno. Kodiak probablemente necesitará más capital mientras quema efectivo persiguiendo el transporte autónomo en carreteras públicas.

Otros acuerdos esta semana: Moment Energy recaudó una Serie B de 40 millones de dólares liderada por Evok Innovations para reutilizar baterías de vehículos eléctricos, con W23 e inversores existentes como el Climate Pledge Fund de Amazon e In-Q-Tel respaldado por la CIA. Rocsys recaudó 13 millones de dólares en una Serie A extendida liderada por Capric