لايم، شركة تأجير الدراجات الكهربائية والسكوتر المدعومة من أوبر، التي كانت تلمح إلى طرح عام أولي منذ فجر عصر التنقل الصغير تقريبًا، تقدمت أخيرًا بطلب للاكتتاب العام. بعد سنوات من التردد الذي جعل حفلة تايلور سويفت تبدو حاسمة، قدمت لايم بيان التسجيل S-1 لهيئة الأوراق المالية والبورصات الأمريكية في وقت مبكر من صباح الجمعة. كان الرئيس التنفيذي واين تينغ يتحدث عن الطرح العام منذ عام 2020 - عبر مقابلات في 2020 و2021 و2023 - وقد نسيت TechCrunch الأمر بصراحة حتى وصلت الأوراق مثل سكوتر مهجور في منتصف الرصيف.
تُظهر البيانات المالية لـ لايم ارتفاع الإيرادات، وتدفق نقدي حر إيجابي، وتقلص صافي الخسائر بعد عام 2023، على الرغم من وجود ارتفاع طفيف بين 2024 و2025. أوبر، التي استثمرت منذ سنوات، لا تزال تمثل حوالي 14.3% من إيرادات لايم من خلال شراكة تتيح للعملاء العثور على السكوتر والدراجات الكهربائية واستئجارها عبر تطبيق أوبر. كل هذا يشير إلى أن لايم شركة نامية تتجه نحو الربحية - باستثناء ذلك المليار دولار المزعج من الالتزامات المتداولة، مع حوالي 675.8 مليون دولار مستحقة بحلول نهاية 2026 وحوالي 846 مليون دولار مستحقة خلال 12 شهرًا. لا تملك لايم سيولة كافية لسداد ذلك، وتذكر بوضوح في S-1 أنها إذا لم تستطع طرح أسهمها وجمع رأس المال اللازم، أو إعادة التفاوض على ديونها، فقد لا تتمكن من الاستمرار في العمل كشركة. لذا فإن الاكتتاب العام ليس مجرد احتفال - بل هو رمية أخيرة.
بحث المراسل المخضرم شون أوكين في عوامل الخطر ووجد بعض الجواهر. تدرج لايم استثمار المدن في البنية التحتية للطرق العامة كعامل خطر - وتحديدًا الحفر. مما جعلنا نضحك، ثم نومئ برأسنا موافقة، لأن الحفر ليست لطيفة مع السكوترات المشتركة. حذرت لايم أيضًا من أن جزءًا كبيرًا من الرحلات يتركز في عدد صغير نسبيًا من الأسواق، حيث تمثل المملكة المتحدة وحدها 22.2% من إيراداتها لعام 2025.
في هذه الأثناء، كانت أوبر مشغولة. في الصيف الماضي أعلنت عن خطة لإطلاق خدمة سيارات أجرة روبوتية متميزة باستخدام سيارات Lucid Gravity المزودة بتقنية نيرو الذاتية القيادة، واستثمرت 300 مليون دولار في لوسيد ووافقت على شراء ما لا يقل عن 20,000 سيارة دفع رباعي من طراز Gravity على مدى ست سنوات. رفعت أوبر مؤخرًا هذا الاستثمار إلى 500 مليون دولار وزادت طلب المركبات إلى 35,000. الآن كشف مصدر مطلع على الصفقة أن التزام أوبر المالي الإجمالي تجاه نيرو - بما في ذلك مشاركتها في جولة التمويل من الفئة E والاستثمارات المستقبلية القائمة على المعالم - يقارب 500 مليون دولار. حصلت نيرو للتو على تصريحين حاسمين: تصريح اختبار القيادة بدون سائق من إدارة مركبات كاليفورنيا وتصريح من لجنة المرافق العامة في كاليفورنيا. تختبر الشركة بالفعل سيارات لوسيد في الوضع الذاتي مع مشغلي سلامة بشريين، وفي الشهر الماضي وسعت الاختبار للسماح لموظفي أوبر بطلب رحلات مع وجود إنسان على متنها.
تقدم أرباح كودياك AI للربع الأول دراسة حالة حول صعوبة تسويق التكنولوجيا الحدودية. أعلنت الشركة عن عقود تجارية مع Roehl، وبرنامج تجريبي مع West Fraser Timber Co. في ألبرتا، وتعاون مع General Dynamics Land Systems للمركبات العسكرية الذاتية القيادة البرية. لكن المستثمرين اعترضوا على شروط جمع رأس المال البالغ 100 مليون دولار - بيع الأسهم بسعر 6.50 دولار للسهم، بخصم حاد عن سعر الإغلاق البالغ 9.10 دولار، وشمل الجمع ضمانات تسمح للمستثمرين بشراء أسهم إضافية بسعر يصل إلى 6 دولارات. جاء التمويل من المستثمر الحالي Ares Management ومستثمرين مؤسسيين لم يكشف عن أسمائهم. انخفض سهم كودياك بنسبة 37% في التداول بعد ساعات العمل قبل أن يتعافى قليلاً، حيث قرر المساهمون على ما يبدو النظر إلى الكأس على أنها نصف ممتلئة. من المحتمل أن تحتاج كودياك إلى المزيد من رأس المال بينما تحرق النقود في مطاردة الشاحنات ذاتية القيادة على الطرق السريعة العامة.
صفقات أخرى هذا الأسبوع: جمعت Moment Energy 40 مليون دولار في جولة من الفئة B بقيادة Evok Innovations لإعادة استخدام بطاريات السيارات الكهربائية، بمشاركة W23 والمستثمرين الحاليين بما في ذلك صندوق التعهد المناخي لأمازون و In-Q-Tel المدعوم من وكالة المخابرات المركزية. جمعت Rocsys 13 مليون دولار في جولة من الفئة A موسعة بقيادة Capric