Eine neue Auswertung legt nahe, dass einige britische Krankenhäuser eine wachsende Zahl von Kindern mit E-Scooter-Verletzungen behandeln – denn offenbar hat der „Wilde Westen“ jetzt Stützräder. Drei Traumazentren – in Liverpool, Manchester und Sheffield – haben 477 unter 16-Jährige behandelt, wobei die Fälle von weniger als 10 im Jahr 2019 auf fast 150 im Jahr 2024 gestiegen sind. Das Durchschnittsalter der Verletzten lag bei 12, der Jüngste war gerade einmal 9. Kaum einer trug einen Helm – denn warum sollte man das einzige Gehirn schützen, das man je haben wird?

Die Notfallmediziner fordern Gesetze, um Kinder besser zu schützen, und weisen darauf hin, dass es derzeit keine gesetzliche Altersbeschränkung, Geschwindigkeitsbegrenzung oder Sicherheitsausrüstungspflicht für die geschätzten 1,2 Millionen privaten E-Scooter-Besitzer im Vereinigten Königreich gibt. Einige E-Scooter haben einen „Turbo-Modus“, der Geschwindigkeiten von etwa 28 mph ermöglicht – perfekt, um aus einer Spritztour einen Ausflug in die Intensivstation zu machen.

Kürzlich verunglückte ein britischer Teenager mit einem solchen Scooter und tötete seinen 14-jährigen Freund auf einer vielbefahrenen Straße – einer von 59 Todesfällen im Zusammenhang mit E-Scootern im Vereinigten Königreich bis heute. Jacob Calland, ein Mitfahrer auf dem Rücksitz, erlitt irreversible Hirnschäden, als er am 19. März 2025 in Wythenshawe, Manchester, von einem BMW erfasst wurde. Der jugendliche Fahrer erlitt ebenfalls schwere Verletzungen, darunter eine Hirnblutung und zahlreiche Brüche. Det Con Steve Pennington von der Serious Collision Investigation Unit der Greater Manchester Police betonte, dass E-Scooter keine harmlosen Spielzeuge seien und bei unerfahrenen Fahrern zu „entsetzlichen Konsequenzen“ führen könnten. Das sagst du so.

Die meisten Vorfälle in diesen Städten betrafen private E-Scooter auf öffentlichen Straßen, Gehwegen oder Fußwegen – obwohl dies illegal ist. Private E-Scooter sind nur für die Nutzung auf privatem Gelände mit Erlaubnis des Eigentümers bestimmt, aber wer braucht schon Gesetze, wenn man einen Turbo-Modus hat? Die Hälfte der verletzten Kinder war zwischen 10 und 13 Jahre alt, fast zwei Drittel waren Jungen. Die meisten Verletzungen entstanden durch Stürze vom Scooter, nur 5 % waren Fußgänger, die von einem angefahren wurden. Etwa 11 % waren Kollisionen mit Fahrzeugen, die oft mit schwereren Verletzungen verbunden waren. Arme und Beine waren am häufigsten betroffen, gefolgt von Kopf- und Gesichtsverletzungen.

Die Ärzte sagen, dass strengere Gesetze dringend nötig sind. Helmpflicht besteht im Vereinigten Königreich nicht, anders als in einigen anderen Ländern. Die Forscher schrieben im Emergency Medicine Journal, dass Schulen, Gemeinden, Jugendgruppen und Verkehrssicherheitskampagnen alle eine Rolle spielen – aber auch, dass Einzelhändler die Kunden klar über das Gesetz informieren und politische Entscheidungsträger private E-Scooter regulieren sollten, etwa mit Geschwindigkeitsbegrenzern oder Helmpflicht. Denn offenbar braucht der gesunde Menschenverstand Gesetzgebung.

Um in Großbritannien legal einen E-Scooter zu mieten, muss man mindestens 16 Jahre alt sein, einen vollen oder vorläufigen Führerschein besitzen, und das Mietunternehmen muss eine Versicherung bereitstellen. Mietroller sind auf etwa 15 mph begrenzt. Ein Sprecher des Verkehrsministeriums sagte: „Dies sind besorgniserregende Erkenntnisse... Es ist illegal, private E-Scooter auf Straßen, Gehwegen oder anderen öffentlichen Plätzen zu benutzen, auch für unter 16-Jährige, und wir bringen neue Gesetze auf den Weg, um ihre Nutzung sicher und legal zu machen, einschließlich der Konsultation zu Anforderungen wie Helmen.“ Also konsultieren sie. Über Helme. Während Kinder mit 28 mph von Rollern fliegen. Klingt genau richtig.