In einem Schritt, der absolut niemanden überrascht hat, der die letzten Monate des globalen Energieschwachsinns aufmerksam verfolgt hat, kündigte US-Präsident Donald Trump am Freitag an, er habe einen Deal mit dem russischen Präsidenten Wladimir Putin ausgehandelt, um Diesel „sofort“ auf den Weltmarkt zu bringen. Denn nichts sagt „America First“ wie die Auslagerung der eigenen Treibstoffversorgung an den Typen, den man gerade sanktioniert.

Die Vereinbarung, wie Trump auf seiner Plattform Truth Social detailliert darlegte, sieht vor, dass Russland sofort 300.000 Tonnen Diesel freigibt, gefolgt von 500.000 Tonnen im November und weiteren einer Million danach. „Die Dieselpreise für die Amerikaner und, in der Tat, die Welt, werden SINKEN, IN REKORDZAHLEN, UND SCHNELL!“, schrieb Trump in einem Beitrag, von dem wir nur annehmen können, dass er in Großbuchstaben getippt wurde, während jemand fieberhaft nach der nächsten Ausfahrt aus dem politischen Schlamassel suchte, in dem er gerade steckt.

Der Deal kommt, während Trump mit den innenpolitischen Folgen des Iran-Kriegs zu kämpfen hat, der im Februar begann und die globalen Energiepreise in die Höhe schnellen ließ. Der durchschnittliche Dieselpreis in den USA liegt derzeit bei 6,28 Dollar (4,74 £) pro Gallone, laut AAA, ein Rückgang vom Rekordhoch von 6,53 Dollar Ende September. Technisch gesehen sinken die Preise also bereits. Aber warum eine gute Krise verkommen lassen, wenn man sie lösen kann, indem man einen Deal mit dem Typen macht, den man eigentlich isolieren soll?

Kurz nach der Ankündigung erteilte das US-Finanzministerium formell eine befristete Lizenz, die russischen Diesel auf den Markt lässt. Putins Gesandter, Kirill Dmitrijew, begrüßte den Deal in den sozialen Medien mit den Worten: „Die russisch-amerikanische Zusammenarbeit bei Diesel und Energie wird der Welt zugutekommen.“ Was definitiv ein Satz ist, der überhaupt nicht unheilvoll klingt.

Der ukrainische Präsident Wolodymyr Selensky hingegen war weniger begeistert. Er griff den Deal an und sagte, „Geschenke an Putin werden nicht für Frieden sorgen“, und Russland werde den Diesel mit „weiterem Terror“ vergelten. „Russland den Verkauf von Erdölprodukten zu erlauben, ist eine Investition in einen Krieg, der beendet und nicht verlängert werden muss“, schrieb er in den sozialen Medien. Selensky verteidigte auch ukrainische Drohnenangriffe auf russische Ölraffinerien, die in diesem Jahr zwei Wellen schwerer Treibstoffknappheit in Russland verursacht und laut Internationaler Energieagentur die Dieselproduktion um fast 30 % gesenkt haben. „Die Ukraine wird russische Ölraffinerien nicht in Brand setzen, wenn Russland nicht unsere Energieinfrastruktur zerstört“, sagte er. Berechtigter Punkt, eigentlich.

Trump seinerseits hat sein Missfallen über diese Angriffe zum Ausdruck gebracht und sie für steigende Treibstoffpreise verantwortlich gemacht. Denn nichts sagt „Unterstützung des Verbündeten“ wie wütend auf ihn zu sein, weil er sich verteidigt.

Der Deal stellt eine bemerkenswerte Kehrtwende für die USA dar, die kürzlich – von Trump selbst unterzeichnet – Gesetze erlassen haben, die neue Sanktionen und Zölle gegen Nationen genehmigen, die russisches Öl und Gas importieren. Er öffnet Trump auch der Kritik europäischer Verbündeter und pro-ukrainischer Politiker in den USA, die darauf hinweisen könnten, dass der amerikanische Präsident nun effektiv dazu beiträgt, Moskaus Kriegsmaschinerie zu finanzieren. Aber hey, die Zwischenwahlen stehen bevor.

Welche Auswirkungen der Deal tatsächlich auf die Treibstoffpreise haben wird, bleibt unklar. Die globale Referenz für Rohöl, Brent, bleibt über 103 Dollar pro Barrel. Vor dem Krieg mit dem Iran wurde Brent-Rohöl bei etwa 73 Dollar pro Barrel gehandelt. Also, wissen Sie, das gibt es auch.

Die BBC hat das Weiße Haus um einen Kommentar gebeten, welche Gegenleistung die USA Russland für die Freigabe des Diesels gewähren. Wir melden uns, wenn wir eine Antwort erhalten, die nicht nur ein Schulterzuck-Emoji ist.

Angesichts der bevorstehenden US-Kongresswahlen zur Halbzeit – die entscheiden werden, ob die Republikaner die Kontrolle über den Kongress behalten – hat Trump nach Wegen gesucht, den politischen Schmerz seiner Partei zu lindern. Anfang dieser Woche sagte er, er „denke darüber nach“, die Bundessteuer auf Benzin auszusetzen, und kündigte außerdem an, dass er den sogenannten rot gefärbten Diesel auf US-Autobahnen ohne Bundessteuer zulassen werde. Er hat auch erfolgreich Druck auf die G7-Staaten ausgeübt, 100 Millionen Barrel Öl und Diesel aus Reserven freizugeben, um zu helfen