طُلب من الحكومات تطوير "خرائط طريق" وطنية تحدد كيفية إنهاء إنتاج واستخدام الوقود الأحفوري، بعد اجتماع مناخي تاريخي شاركت فيه ما يقرب من 60 دولة - لأنه لا شيء يقول "أزمة عاجلة" مثل الخطط الطوعية وغياب المواعيد النهائية.
ستشكل الخطط الطوعية أساس مبادرة جديدة لفطم العالم عن الفحم والنفط والغاز، وهو محور محادثات مكثفة استمرت يومين في كولومبيا هذا الأسبوع. يمثل هذا النهج خروجًا عن مفاوضات الأمم المتحدة السنوية للمناخ، التي استمرت لأكثر من ثلاثة عقود بينما استمرت انبعاثات الغازات الدفيئة في الارتفاع - وهو سجل يجعل كلمة "تاريخي" معيارًا منخفضًا إلى حد ما.
معظم الدول الأكثر انبعاثًا في العالم غائبة عن مجموعة المشاركين البالغ عددهم 59 دولة، على الرغم من دعوة دول أخرى للانضمام. قالت إيرين فيليز توريس، وزيرة البيئة الكولومبية ورئيسة المحادثات: "قررنا ألا نستسلم لاقتصاد مبني على تدمير الحياة. قررنا أن التحول بعيدًا عن الوقود الأحفوري لم يعد بإمكانه أن يبقى مجرد شعار، بل يجب أن يصبح مسعى ملموسًا وسياسيًا وجماعيًا."
استضافت كولومبيا وهولندا، المشاركتان في رئاسة المؤتمر الافتتاحي حول التحول بعيدًا عن الوقود الأحفوري، مناقشات حول التجارة والديون واعتماد الدول المنتجة على صادرات الوقود الأحفوري وطرق تقليل الطلب. في الأيام السابقة، اجتمع نشطاء وقادة من السكان الأصليين وعلماء وخبراء آخرون في سانتا مارتا لمناقشة الآثار الاجتماعية والاقتصادية للوقود الأحفوري وطرق الحد من الطلب.
مع غياب الولايات المتحدة والصين والهند وروسيا والدول النفطية مثل السعودية وقطر والإمارات العربية المتحدة، اقتصر الحضور على الدول الراغبة في الالتزام بالتخلص التدريجي. يمثل هذا "تحالف الراغبين" أكثر من نصف الناتج المحلي الإجمالي العالمي، وما يقرب من ثلث الطلب على الطاقة، وخُمس إمدادات الوقود الأحفوري. ما يقرب من نصف الدول هي منتجة للوقود الأحفوري، ومن المتوقع أن تحدد كيف تنوي خفض الإنتاج. ومع ذلك، لا توجد شروط حول كيفية هيكلة الخطط، ولا مواعيد نهائية لإكمال التحول.
نشرت كولومبيا مسودة خارطة طريق خلال المؤتمر وأنشأت لجنة علمية لتقديم المشورة للدول. يوم الثلاثاء، أصبحت فرنسا أول دولة متقدمة تصدر خارطة طريق وطنية للتخلص التدريجي من الوقود الأحفوري. قالت ستينتي فان فيلدوفن، وزيرة المناخ والنمو الأخضر الهولندية، لصحيفة الغارديان: "نرى خرائط الطريق كأداة للطموح الذي جاءوا به إلى هنا. ستكون هناك سرعات مختلفة بين الدول - يجب أن نسمح بذلك ونعترف بأن الدول تبدأ من مواقف مختلفة وتواجه تحديات مختلفة، لذلك لا يمكن أن يكون هناك حل واحد يناسب الجميع."
بينما تنشر الدول بالفعل خططًا مناخية بموجب اتفاق باريس، تُعرف باسم المساهمات المحددة وطنيًا (NDCs)، قالت فيليز إن هذه الخطط ليست كافية لتكون خرائط طريق لأنها تعالج فقط انبعاثات الغازات الدفيئة المحلية للدول، مما يسمح لمنتجي الوقود الأحفوري بتجنب التأثير المناخي لصادراتهم.
اتفق المشاركون أيضًا على دعم الدول الفقيرة بالخبرة اللازمة لتطوير خرائط الطريق، ومراجعة دعم الوقود الأحفوري، والتعاون في سياسة التجارة والإصلاح المالي - بما في ذلك مساعدة الدول الفقيرة والضعيفة في معالجة الديون وجمع التمويل اللازم لإجراء التحول.
سيعقد مؤتمر ثان في وقت مبكر من العام المقبل في جزيرة توفالو في المحيط الهادئ، بالاشتراك مع أيرلندا. قال مينا تاليا، وزير الشؤون الداخلية والمناخ والبيئة في توفالو: "نحن نشجع الحكومات والدول [على صياغة خرائط الطريق قبل المؤتمر القادم]، لأنهم إذا جاءوا بدون خرائط طريق ملموسة، فإننا نفقد فرصة. لكن، في نهاية المطاف، هي طوعية."
جاء مؤتمر سانتا مارتا بدافع الإحباط من قمم الأمم المتحدة للمناخ، حيث غالبًا ما سمحت قواعد الإجماع لمصالح الوقود الأحفوري بعرقلة النقاش المباشر حول الحاجة إلى التخلص التدريجي من الفحم والنفط والغاز. ومع ذلك،