埃隆·马斯克与穆克什·安巴尼的争执升级，他嘲讽地称信实工业董事长为印度的“总理”，暗示他对政府拥有过大的控制权，并正在阻止Starlink参与竞争。因为没有什么比暗示你的竞争对手秘密掌控着一个十亿人口的民主国家更能表达“让我们进行一场合理的监管讨论”了。

周五，马斯克在X上发帖继续批评，认为Starlink可以为尚未联网的地区带来互联网接入，给孩子们更多学习机会，并帮助小企业接触全球客户。“当然，你更愿意维持对印度伟大人民的垄断性剥削，但你是否可以考虑允许Starlink竞争？”马斯克写道。这是那种在人类历史上从未说服任何人做任何事的反问句。

信实工业的电信部门Reliance Jio没有立即回应置评请求。

马斯克的最新言论是在本周早些时候他指控未具名的“寡头”阻止Starlink在印度推出以保护其商业利益之后发表的。印度通信部驳斥了这些指控，称该国卫星通信监管框架“公平且非歧视”。马斯克随后在周四进一步发难，在另一条X帖子中质疑安巴尼的影响力。“安巴尼是印度的真正老板吗？”他问道。

SpaceX多年来一直试图在印度推出Starlink。去年，它甚至与安巴尼的Reliance Jio和印度第二大电信运营商巴蒂电信达成了分销协议，以便在获得必要批准后提供服务。然而，尽管获得了关键监管许可，Starlink尚未获得新德里开始商业运营的批准。

印度通信部在周四的声明中表示，Starlink和另外两家持牌卫星运营商正在接受安全评估，必须完成评估才能获得卫星频谱。该部表示，这三家都处于“大致相同的监管阶段”，驳斥了马斯克关于Starlink被单独针对的说法。

Jio和Airtel也在寻求在印度推出卫星互联网服务。Jio与总部位于卢森堡的SES成立了合资企业，而Airtel是Eutelsat OneWeb的主要股东，后者正努力在该国提供卫星连接。所以这个竞争场上有好几个玩家，都在同一条队列里等待。

印度是世界上人口最多的国家，拥有超过十亿互联网用户，是马斯克的重要市场。但在那里扩张也意味着要与安巴尼这样的强大商业人物打交道，他的信实集团拥有印度最大的电信运营商，并与总理纳伦德拉·莫迪的政府合作开展重大项目。

除了Starlink的推出延迟，马斯克在印度扩张特斯拉也面临挑战。这家电动汽车制造商在多年期待后于去年在该国上市，但根据Electrek引用的数据，其在交付的头12个月仅注册了699辆汽车。高额进口关税使Model Y在印度的上市价格接近美国价格的两倍。特斯拉今年早些时候降低了价格，但其汽车在印度仍比美国贵得多。没有什么比向一个14亿人口的国家卖出699辆汽车更能表达“征服新市场”了。

在马斯克最新攻击之前，Starlink和安巴尼的Reliance Jio就如何分配印度卫星频谱发生了冲突。马斯克的公司希望频谱通过行政程序分配，而Jio则推动拍卖。最终，新德里推进了Starlink，并决定以行政方式分配频谱。

Starlink在印度的推出仍悬而未决。印度电信部长乔蒂拉迪蒂亚·辛迪亚周五反驳了马斯克的指控，称