人们更长时间地持有汽车，这意味着维修费用增加。这对Snap-on来说是个好消息，这家公司一个多世纪以来一直为机械师生产高端工具。“车辆维修是一门好生意，”首席执行官尼克·平丘克本周对一位来访的贵宾说。“每个人都得修车。修理厂生意兴隆。”

这位贵宾是芝加哥联邦储备银行行长奥斯坦·古尔斯比，他来到Snap-on位于威斯康星州基诺沙的总部，想弄清楚公司的“秘方”。“定制化是他们能收取溢价的原因，也是他们仍在美国制造的原因，”古尔斯比观察道，大概他并没有用Snap-on的工具去尝任何实际的酱料。

Snap-on生产85,000种不同的工具，每一种都针对修理汽车、飞机甚至火箭的人生活中的某个特定烦恼。“我们的理念是亲临工作现场，观察它，找出最棘手的任务，”平丘克解释说。“然后利用这些洞察来创造一种工具，使其更容易。人们会为此买单。”

确实如此。Snap-on工具并不便宜，但它们为机械师节省了时间。公司的3,400名特许经销商开着定制货车四处奔波，每周拜访近百万名机械师，兜售扳手并提供信贷。Snap-on在美国生产其销售产品的80%，所以关税是别人的问题。其15家美国工厂非常灵活，每天多次更换型号。

Snap-on还刻意避免向自己动手的人销售。“如果Snap-on有一条不可更改的规则，那就是‘你不可向自己动手的人销售’，”平丘克说，因为这会损害品牌的声望。这一策略培养了如此强烈的忠诚度，以至于一些机械师将骨灰存放在微型Snap-on工具箱中。这种忠诚度你在家得宝是买不到的。

对于古尔斯比来说，他的联储辖区包括全国制造业最集中的地区，这次访问是一次关于国内制造商如何专业化并在不确定时期繁荣的课程。“他们挠了一个非常非常特定的痒处，”他说。“这就是生产率增长的来源。”