Minimalist kapı kollarının elektrikli araçların şık imzası olması gerekiyordu, ancak şimdi Çin'in şimdiye kadarki en büyük araba geri çağırmasının merkezi haline geldiler ve 4 milyondan fazla aracı etkiliyorlar. Evet, gelecek burada ve kendi kapılarını açamıyor.

Geri çağırma, bu gizli kolların Pekin'de park yeri bulmaktan daha zor olduğu yönündeki güvenlik endişelerinin ardından 2,98 milyon Çin yapımı Tesla'yı içeriyor. Bu tasarım trendinin diğer kurbanları arasında XPeng, Xiaomi ve Geely de var; hepsi de Tesla'nın 2014 Model S görünümünü kopyalamanın harika bir fikir olduğunu düşünmüş görünüyor.

Çare olarak, geri çağrılan araçlara iç kapıya yapıştırılmış bir uyarı etiketi ve kaza anında pencereleri otomatik olarak indiren bir yazılım güncellemesi verilecek. Çünkü 'acil kaçış' demek, yapışkan bir etiket ve ağır işi yapan minik bir motor gibidir.

İnceleme, Çin'de Xiaomi EV'lerini içeren ve güç kesintilerinin yolcuları içeride hapsettiğinden şüphelenilen iki ölümcül kazanın ardından geldi. Tesla bir açıklamada, kolların 'renginin iç döşemeye benzer olması nedeniyle tanımlanması ve çalıştırılmasının zor olduğunu' kabul etti. Düşük voltaj sisteminin arızalanmasına neden olan ciddi bir çarpışma gibi aşırı durumlarda, bu kaçışı ve kurtarmayı engelleyebilir. Demezsiniz.

Tesla'nın planı: uyarı etiketleri yapıştırmak ve kaza sonrası pencereleri indirmek için bir yazılım güncellemesi yaymak. Dünyanın geri kalanının bu 'düzeltmeyi' alıp almayacağı belirsiz, ancak nefeslerini tutarak beklediklerinden eminiz.

Danışmanlık firması Sino Auto Insights'ın kurucusu Tu Le, gizli kapı kolu trendinin Çinli markaların Tesla'nın şık görünümünü kopyalamasının ardından 'kartopu gibi büyüdüğünü' belirtiyor. Uyarı etiketi ve yazılım güncellemesini kalıcı bir çözümden ziyade bir 'yara bandı' olarak nitelendiriyor. Kırık bir kapı kolu için yara bandı - ne kadar 2024.

Çin hükümeti eğlenmiyor. Şubat ayında gizli kapı kollarını yasakladılar ve 1 Ocak 2027'den itibaren Çin'de satılan arabaların hem iç hem de dış kapılarda mekanik açma mekanizmalarına sahip olması gerekecek. Çünkü bazen eski yöntemler en iyisidir.

Bu arada, göletin ötesinde, ABD'li güvenlik düzenleyicileri de Tesla'nın kollarını, aniden arızalanıp çocukları içeride hapsettiği raporlarının ardından kurcalıyor. Temmuz ayında Ulusal Karayolu Trafik Güvenliği İdaresi tüm otomobil üreticileri için yeni bir resmi güvenlik standardı önerdi. Toplantıları hayal edebiliyoruz: 'Kapıları açılabilir yapalım. Devrim niteliğinde.'

Peki, bu şık, gömme kollar hakkında ne düşünüyorsunuz? Başka endişeleriniz var mı? Dünyanın otomobil üreticileri Çin ile rekabet etmekte zorlanıyor, Tesla robotlara ve yapay zekaya yöneliyor ve biz de acil bir durumda çıkmak için doktora gerektirmeyen bir arabaya sahip olup olamayacağımızı merak ediyoruz.