Минималистичные дверные ручки должны были стать элегантной визитной карточкой электромобилей, но теперь они стали центральной темой крупнейшего в истории Китая отзыва автомобилей, затронувшего более 4 миллионов машин. Да, будущее наступило, и оно не может открыть собственные двери.

Отзыв включает 2,98 миллиона китайских Tesla, после опасений по поводу безопасности, что эти скрытые ручки найти сложнее, чем парковочное место в Пекине. Другими жертвами этой дизайнерской тенденции стали XPeng, Xiaomi и Geely, которые, видимо, решили, что копировать внешний вид Tesla Model S 2014 года — блестящая идея.

В качестве remedy на отозванных автомобилях наклеят предупреждающую наклейку на внутреннюю дверь и обновят программное обеспечение, которое автоматически опускает окна при аварии. Потому что ничто так не говорит «аварийный выход», как липкая наклейка и крошечный моторчик, выполняющий всю работу.

Проверка началась после двух смертельных аварий в Китае с участием электромобилей Xiaomi, где подозревали, что отказ электроники заблокировал людей внутри. Tesla в заявлении признала, что ручки «трудно идентифицировать и использовать, потому что их цвет похож на цвет внутренней отделки». В экстремальных ситуациях, например, при серьезном столкновении, вызывающем отказ низковольтной системы, это может затруднить выход и спасение. Неужели.

План Tesla: наклеить предупреждающие наклейки и выпустить обновление ПО для опускания окон после аварии. Неясно, получит ли остальной мир это «исправление», но мы уверены, что они ждут с замиранием сердца.

Ту Ле, основатель консалтинговой компании Sino Auto Insights, отмечает, что тенденция скрытых ручек «снежным комом» покатилась после того, как китайские бренды скопировали элегантный вид Tesla. Он называет предупреждающую наклейку и обновление ПО «пластырем», а не долгосрочным решением. Пластырь для сломанной дверной ручки — как это по-2024-му.

Китайское правительство не в восторге. В феврале они запретили скрытые дверные ручки, а с 1 января 2027 года автомобили, продаваемые в Китае, должны иметь механические открыватели как с внутренней, так и с внешней стороны дверей. Потому что иногда старые способы — лучшие.

Тем временем по ту сторону пруда американские регуляторы безопасности также тыкают в ручки Tesla после сообщений о том, что они внезапно отказывают, запирая детей внутри. В июле Национальное управление безопасностью движения на трассах предложило новый формальный стандарт безопасности для всех автопроизводителей. Мы можем только представить эти совещания: «Давайте сделаем двери открывающимися. Революционно».

Итак, как вы относитесь к этим гладким, сливающимся с кузовом ручкам? Есть ли у вас другие опасения? Мировые автопроизводители изо всех сил пытаются конкурировать с Китаем, Tesla переключается на роботов и ИИ, а мы просто сидим и гадаем, получим ли мы когда-нибудь машину, из которой не нужно выбираться с дипломом в аварийной ситуации.