I ett drag som inte kommer att förvåna någon som någonsin försökt hyra en lägenhet i England, har regeringen meddelat att onsdagens budget kommer att innehålla mer än 1 miljard pund för sociala och prisvärda bostäder. Detta tar den totala finansieringen för regeringens 10-åriga bostadsprogram förbi 40 miljarder pund – en siffra så stor att den nästan får dig att glömma att bostadskrisen fortfarande är en högst påtaglig sak.

Borgmästare och regionala ledare i England förväntas också få större befogenheter och finansiering, eftersom de som faktiskt bor på en plats tydligen kan ett och annat om den. Kommuner kommer att få hjälp att låna pengar från regeringen för att investera i bostadsbyggande genom förmånliga räntor, vilket är ett finare sätt att säga att de får en något mindre usel deal än vanligt.

Finansminister John Healey sade att engelska städer och regioner skulle få "rätten att bestämma sin egen framtid", medan premiärminister Andy Burnham sade att planerna handlade om att flytta makt till dem "som känner sina samhällen bäst". Ett nydanande koncept, minsann.

Finansministern kommer också att tillkännage ökat stöd till små bryggerier, och finansdepartementet säger att han vill "vända utvecklingen för våra pintproducenter". För om det är något ett land behöver i en bostadskris, så är det prisvärt öl.

Samtidigt rapporterar Sunday Times att Healey förväntas presentera miljarder pund i nya försvarsutgifter i budgeten. Specifika detaljer kommer att redogöras i nästa års utgiftsöversyn – ett klassiskt drag för den som vill tillkännage stora siffror utan att faktiskt binda sig till dem.

Men skuggfinansminister Andrew Griffith har krävt att Healey avgår om han misslyckas med att redogöra för hur Storbritannien ska spendera 3 % av BNP på försvar till 2030. Griffith sade: "Vi lever i en tid av extraordinära hot, och ändå tvekar finansministern inför att hitta pengarna för att betala landets försäkringspremie... man kan inte ha en stark ekonomi utan ett starkt försvar." Försvarsminister Wes Streeting svarade med att skylla på de konservativa för att de misslyckats med att investera i militären under sin tid vid makten, förstås.

Enligt de regionala planerna kommer initialt 285 miljoner pund i övergångsfinansiering att tilldelas av regeringen nästa år för att stödja borgmästare och lokala ledare – och minska beroendet av "fragmenterade ansökningspottar" i Whitehall, vilket är byråkratiska för "sluta tvinga lokala kommuner att tigga om smulor".

Regeringen kommer också att bekräfta att den kommer att arbeta med borgmästare för att utforma en ny lånefacilitet på 1,5 miljarder pund från 2028, vilket ger dem tillgång till kapital för lokala prioriteringar. Finansdepartementet sade att detta kan användas till nya bostäder, återuppliva stadskärnor eller förbättra transportlänkar – i princip de saker som lokala ledare har efterfrågat sedan urminnes tider.

Healey sade: "Borgmästare och lokala ledare vet vad deras samhällen behöver för att växa, vilket är anledningen till att vi ger dem mer pengar, mer makt och mer kapacitet att få projekt att röra på sig, bygga bostäder och fatta rätt beslut för sina områden." Områden som ännu inte är strategiska myndigheter kommer också att kunna få en del av finansieringen på 285 miljoner pund för att "låsa upp projekt som kommer att bidra till tillväxt".

Premiärministern sade: "Jag sätter stopp för lokala ledare som kommer med mössan i hand till Westminster. Det är inget sätt att styra ett land." En känsla som säkerligen kommer att prövas när samma lokala ledare faktiskt försöker spendera pengarna.

Claire Ward, ordförande för UK Mayors Network och Labour's borgmästare för East Midlands, sade att det att ha "rätt befogenheter och resurser genom ökad decentralisering" skulle hjälpa till att förvandla "ambitiösa planer till verklighet och leverera verklig, bestående förändring". Lord Sadiq Khan, Labour's borgmästare i London, sade att större möjlighet att investera kunde "hjälpa till att låsa upp transformativa infrastrukturprojekt" inklusive West London Orbital-rutten, förlängningen av Bakerloo-linjen och Docklands Light Railway, och utvecklingen av Stratford International station – projekt som har diskuterats så länge att de lika gärna kunde vara klass