A China tornou-se oficialmente o mercado automotivo mais importante do mundo, e seus fabricantes são agora os rivais mais ferozes das montadoras ocidentais. Essa dominância esteve em plena exibição na Auto China em Pequim (24 de abril a 3 de maio), onde a indústria acelera mais alto do que em qualquer outro salão - ao contrário de exposições como a IAA em Munique ou o Salão do Automóvel de Paris, que recentemente têm sido eventos comparativamente mornos, com público modesto. Pequim, por outro lado, está agitada como um formigueiro, com multidões lotando oito pavilhões em dois andares, apresentando dezenas de players estabelecidos e muitas outras marcas que nem mesmo muitos consumidores chineses conhecem.
Os fabricantes chineses há muito se emanciparam do mundo automotivo ocidental, encontrando seu próprio estilo e competindo pela liderança tecnológica - não apenas em trens de força elétricos, mas também em tecnologias futuras como direção autônoma e até carros voadores. Até os carros chineses a combustão estão causando alvoroço, depois que a Geely apresentou um trem de força híbrido que, com 2,2 litros por 100 km, pode se tornar um dos motores a gasolina mais econômicos do mundo. Marcas ocidentais como Volkswagen, Audi e Mercedes não são mais ofuscadas tão facilmente, mas claramente acordaram e não estão dispostas a se render sem luta. Para os visitantes, isso significa um número espetacular de novos modelos e uma sobrecarga sensorial avassaladora. Aqui estão as sete novidades mais empolgantes e as principais tendências tecnológicas a serem observadas.
1. Smart #2: Um grande retorno para um carro pequeno - cerca de três décadas após o lançamento da marca, depois de muitos desvios e um flerte com o gigantismo na forma do #5, a Smart está retornando às suas raízes com tecnologia chinesa. Sucessor do Fortwo, o #2 cresceu para pouco menos de 2,80 m de comprimento, mas continua sendo um dos carros mais curtos e charmosos do mundo. A versão de produção será revelada pela marca - agora realocada para a China - no segundo semestre de 2026, com o dois lugares indo à venda no novo ano. Será puramente elétrico, com autonomia de pouco menos de 300 km, e os fabricantes esperam dar a ele um preço próximo a €20.000.
2. VW Jetta Mk2: O Jetta foi amplamente esquecido na Europa, mas na China é uma marca própria no segmento inferior da escala de preços da Volkswagen - o pequeno sedã foi por muito tempo um dos carros mais vendidos do país. A Volkswagen está agora reposicionando sua subsidiária econômica e dando a ela mais estilo com este SUV, tanto que até o ID.4 de repente parece manso em comparação. E se ele for vendido dentro do ano por cerca de €15.000, ainda mais. É uma pena que estará disponível apenas na China.
3. BYD Denza Z9 GT: Fabricantes ocidentais há muito culpam o suposto consumidor chinês avesso ao ar livre pela diminuição do número de conversíveis oferecidos. Mas agora é uma marca chinesa que nos faz ansiar pelo verão. Para colocar sua subsidiária de luxo Denza firmemente no centro das atenções, a BYD está mostrando o Z9 GT no salão com teto dobrável, colocando-o na companhia do Mercedes SL ou do BMW Série 8.
4. Chery Freelander: O Freelander é história na Europa, mas na China a marca britânica está recomeçando sob o nome antigo: junto com a Chery, eles estão lançando uma nova marca para veículos off-road elétricos. Se virá para a Europa, resta saber. Enquanto isso, o Range Rover elétrico chegará em breve às concessionárias aqui, e o Defender também deve se tornar elétrico em breve.
5. Leapmotor D19: Na Europa, a Leapmotor é conhecida apenas como uma marca econômica dentro da família Stellantis, importando SUVs elétricos e eletrificados da China a preços competitivos (seu T03 é um dos carros elétricos mais baratos da Europa a €19.990). Mas o fabricante chinês mostra que pode mirar mais alto com o D19, um veículo que rivaliza com o Mercedes GLS ou o BMW X7 tanto em forma quanto em tamanho, e é claro que é totalmente elétrico. Vem com sistema de bateria de 1.000 volts e um pacote de 115 kWh oferecendo mais de 700 km de autonomia, além de