Porsches nieuwe elektrische Cayenne heeft een aflopende daklijn en een zeer vertrouwd silhouet gekregen, want blijkbaar was het antwoord op 'wat als een SUV het kapsel van een sportwagen had?' een vraag die iemand moest stellen. De Cayenne Coupé Electric, onthuld op Auto China 2026 in Peking, neemt de reguliere elektrische Cayenne SUV die eerder arriveerde en hervormt alles van de A-stijl naar achteren tot wat Porsche's ontwerpers intern de 'flyline' noemen - de kenmerkende curve die de 911 al zestig jaar definieert. In Turbo-uitvoering levert hij ook 1.156 pk. Ja, dat zijn nogal wat paarden.

Qua afmetingen is de Coupé even lang en breed als de standaard elektrische Cayenne SUV, 4.985 mm lang, 1.980 mm breed, maar zit 24 mm lager op 1.650 mm. De voorruit is uniek voor deze carrosserie, de achterspoiler is nu adaptief en in de carrosserie verzonken, en het achterglas is vlak gemonteerd met minder zichtbare naden. Thomas Stopka, hoofd exterieurontwerp bij Porsche, beweert dat het resultaat 'een sportwagen door en door' is, wat het soort dingen is dat het hoofd exterieurontwerp wordt betaald om te zeggen over een tweeëneenhalf-ton SUV.

De aerodynamische winst is echter echt. Porsche geeft een luchtweerstandscoëfficiënt van 0,23, gedaald van 0,25 op de SUV, wat in combinatie met de actieve koelkleppen het WLTP-bereik verhoogt tot 669 km (ongeveer 416 mijl), afhankelijk van de specificatie - ruwweg 11 mijl meer dan de equivalente SUV. Amerikaanse EPA-cijfers zullen lager uitvallen, zoals altijd.

De bruikbaarheid overleeft de daklijnoperatie beter dan je zou verwachten. Porsche claimt 534 liter bagageruimte achter de achterstoelen, 1.347 liter met ze ingeklapt, plus een 90-liter frunk. De achterbank is verkrijgbaar als tweezits- of 2+1-indeling, beide elektrisch verstelbaar, en het trekvermogen blijft 3,5 ton. Er is zelfs een off-roadpakket voor iedereen die een coupévormige elektrische Porsche heeft gekocht en vervolgens besloot hem mee te nemen naar een modderige plek.

Het gamma weerspiegelt exact de SUV. De basis Cayenne Coupé Electric levert 408 pk (402 pk), springt naar 442 pk bij overboost met Launch Control, en haalt 100 km/u in 4,8 seconden. De S zit in het midden met 544 pk, 666 pk bij overboost, en 3,8 seconden naar 100. De Turbo is de blikvanger: 857 pk continu, 1.156 pk bij overboost, 2,5 seconden naar 100 km/u, en een topsnelheid van 260 km/u (162 mph).

Alle drie rijden op Porsches 800-volt architectuur en kunnen DC-snelladen met tot 390 kW, bijna 400 kW onder zeer specifieke batterijtemperatuur- en laadcondities die Porsche in een voetnoot uitlegt die de meeste kopers nooit zullen lezen. Standaard AC-laden is 11 kW, met een 22 kW boordlader als optie.

Adaptieve luchtvering met PASM is standaard op het hele gamma. De S en Turbo kunnen worden uitgerust met Porsche Active Ride, de hydraulisch aangedreven actieve ophanging die een Cayenne in bochten laat leunen in plaats van eruit, en achterasbesturing met tot vijf graden uitslag is op elke uitvoering beschikbaar.

Binnenin is het dezelfde Porsche Driver Experience als de SUV, met een volledig digitaal cluster, het centrale Flow Display, een optioneel passagiersscherm en een AR-head-updisplay. De Coupé voegt een panoramisch glazen dak als standaard toe, optioneel met elektrochrome dimming, en gooit het Sport Chrono-pakket erbij, die beide extra kosten op de SUV.

De interessante optie is het Coupé-specifieke Lightweight Sport-pakket, dat tot 17,6 kg bespaart via een carbon dak, carbon interieurinzetstukken, 22-inch wielen, high-performance banden, Race-Tex hemelbekleding en Pepita-stoffen stoelcentra. Zeventien kilo is geen transformerend gewichtsverlies op een auto die ruim boven de twee ton weegt, maar de Pepita-stof is echt geweldig en het carbon dak ziet er goed uit.

Bestellingen worden direct geopend. Porsche heeft nog geen Amerikaanse prijzen bekendgemaakt, maar aangezien de SUV-versie begint rond $112.000 voordat je een enkel vakje aankruist, verwacht dat de Coupé de gebruikelijke viercijferige premie draagt en de Turbo ergens boven de $170.000 landt nadat je je gang hebt gegaan met de configurator.

Of de wereld een 1.156 pk sterke