NASA의 아르테미스 II 승무원들은 공식적으로 가장 빠른 생존자가 되었습니다. 단, 자수 증명을 받기까지 3주를 기다려야 했지만요. 지휘관 리드 와이즈먼, 조종사 빅터 글로버, 임무 전문가 크리스티나 코크와 제레미 핸슨(캐나다인)은 4월 초 10일 동안 달을 스쳐 지나가며 지구로부터 52,756마일(406,771km) 떨어진 곳까지 도달했습니다. 이는 인류가 간 곳 중 가장 먼 거리입니다. 그리고 오리온 우주선 '인테그리티'로 재진입할 때 약 24,664mph(39,693kph)를 기록했습니다. 측정 방식에 따라 마하 39인데, 이는 약간의 수학 퍼즐로 밝혀졌습니다.
역사상 단 세 명만이 더 빠르게 여행했습니다: 아폴로 10호의 토머스 스태퍼드, 존 영, 유진 서넌으로, 1969년 5월 26일 24,791mph(39,897kph)를 기록했습니다. 서넌은 2017년, 영은 2018년, 스태퍼드는 2024년에 사망하여, 아르테미스 II 승무원이 현재 생존자 중 기록을 보유하게 되었습니다. 글로버는 4월 16일 비행 후 기자회견에서 디스플레이에 마하 38.89가 표시되었지만 "그 숫자를 어떻게 측정하느냐에 따라 다르다"고 언급했습니다. 해수면에서는 24,664mph가 마하 32이지만, 공기가 더 희박하고 차가운 고도에서는 이야기가 다릅니다.
노스캐롤라이나주 위버빌의 A-B 엠블럼이 제작한 마하 39 패치는 6월 5일 와이즈먼이 게시한 비디오에서 공개 데뷔했습니다. 그는 패치에 대해 언급하지 않았습니다. 해군 구조팀원 재입대에 바빴기 때문입니다. 하지만 그의 왼쪽 가슴에 마하 25 패치를 대신한 패치가 있었습니다. 원래 마하 25 디자인은 1981년 STS-1 이후로 거슬러 올라갑니다. 당시 우주비행사 댄 브랜든스타인과 짐 부클리가 "전투기 조종사는 마하 2 패치를 받는데, 우리는 마하 25 패치를 받아야 한다"고 생각했습니다. 새 버전은 우주왕복선을 유럽 서비스 모듈의 태양 날개를 단 오리온으로 교체했습니다.
이번이 첫 재설계는 아닙니다. 2009년 STS-125 승무원은 더 빠른 허블 서비스 임무로 마하 26 패치를 받았습니다. 2011년 마이크 핀케는 소유즈와 함께 "MAXA 25" 패치를 착용했습니다. 2019년 A-B 엠블럼은 드래곤과 스타라이너 버전을 시제 제작했습니다. ISS 승무원을 위한 "100일" 패치도 있으며, 200일, 300일, 500일 변형이 있습니다. 그리고 2025년 12월 5일, 핀케는 로스코스모스 우주비행사 세르게이 리지코프에게 600일 패치를 주었습니다. 아르테미스 II 승무원의 패치는 이제 극한 속도를 패션 선언문으로 바꾸는 자랑스러운 전통의 일부가 되었습니다.