Suifenhe, une petite ville de la ceinture de rouille économiquement déprimée de la Chine, est désormais un microcosme d'une relation commerciale sino-russe en pleine évolution qui ferait sourire même l'économiste le plus cynique.
Vêtu d'un survêtement bleu marine et de baskets hautes en couleur, Wang Runguo est en pleine effervescence. Filant sur les sols étincelants de son vaste showroom automobile, ce quadragénaire originaire de l'une des provinces les plus pauvres de Chine conclut une énième affaire. C'est le quotidien de cet homme dont le salaire a plus que doublé l'année dernière grâce à un virage bien chronométré : du maïs aux voitures ; de la Chine à la Russie.
L'année dernière à la même époque, Wang travaillait pour une entreprise agricole qui cultivait du maïs et du soja pour le marché intérieur. Aujourd'hui, il est directeur chez Xingyun International Automobile Export, une société fondée en août 2025 pour répondre au boom des exportations automobiles à Suifenhe, une petite ville du nord-est de la Chine frontalière de la Russie. « Récemment, la Chine et la Russie se sont rapprochées », dit Wang. « À mesure que nous nous rapprochons, de plus en plus de voitures y vont. »