أمضى جنسن هوانغ، رئيس شركة نفيديا، يومي 15 و16 يوليو في طوكيو، يتودد إلى نخبة الصناعة وسلسلة توريد الرقائق في اليابان، بعد أسابيع من كلمة رئيسية في تايوان وأشهر من زيارة إلى كوريا الجنوبية. غادر بعقود تغطي النظام البيئي التكنولوجي الياباني بأكمله: مصنع ذكاء اصطناعي وطني، وشراكات مع شركات روبوتات رائدة، واتفاقيات مع موردي مواد الرقائق. كانت رسالته واضحة: نفيديا تستهدف أرض المصنع الياباني، وأكبر الشركات المصنعة في البلاد تنضم إليها. قال هوانغ إن الفصل التالي للذكاء الاصطناعي ينتمي إلى أرض المصنع والروبوتات والآلات، ويريد من اليابان أن تبنيه.

قبل ثلاثين عامًا، ساعد استثمار بقيمة 5 ملايين دولار من سيجا في إبقاء نفيديا شبه المفلسة واقفة على قدميها؛ اليوم، تحتاج نفيديا وعمالقة الصناعة اليابانية بعضهم البعض مرة أخرى - هذه المرة لبناء عصر الذكاء الاصطناعي المادي، بدءًا من ثلاثة مشاريع. أولاً، نوترا - مشروع الذكاء الاصطناعي السيادي لليابان. جمعت الحكومة حوالي 44 شركة محلية، مع سوفت بنك وسوني وإن إي سي وهوندا في الصميم، لبناء ذكاء اصطناعي خاص بها للروبوتات والمركبات وأرض المصنع. تلتزم طوكيو بما يصل إلى تريليون ين (6.2 مليار دولار) على مدى خمس سنوات لنماذج أساسية محلية للذكاء الاصطناعي المادي. لا تزال الأجهزة تأتي من نفيديا، التي تبني مصنع ذكاء اصطناعي من طراز فيرا روبين - مركز بيانات ضخم يضم 13,750 معالج فيرا و27,500 معالج روبين، بقدرة 140 ميغاواط، ومن المتوقع إطلاقه في عام 2028. خطة نوترا تعمل على ثلاث مراحل: نموذج استدلال ثقيل بمهارات اللغة اليابانية بحلول السنة المالية 2026؛ نسخة متعددة الوسائط تتعامل مع النصوص والصور والفيديو والصوت بحلول عام 2028؛ و"ذكاء اصطناعي أصلي للعالم الحقيقي" للروبوتات بحلول عام 2030.

ثانيًا، تحالف الروبوتات - عمالقة الصناعة اليابانية يصطفون خلف كوزموس. تخطط فانوك وياسكاوا وكاواساكي للصناعات الثقيلة وفوجيتسو وهيتاشي وإن إي سي وسوني وسوفت بنك وكوبوتا ومجموعة الروبوتات AIRoA للبناء على نماذج كوزموس من نفيديا. في طوكيو، كشفت نفيديا عن Cosmos 3 Edge، وهي نسخة تعمل على رقائق Jetson Thor داخل الآلات. بعضهم يختبرون بالفعل نظام تحكم مشترك؛ وآخرون، مثل هوندا للأبحاث والتطوير وأومرون، يبنون على الأدوات الآن. قال هوانغ: "اليابان اخترعت التصنيع الحديث. الآن، لديها الفرصة لإعادة اختراعه لعصر الصناعات الذكية."

ثالثًا، تويوتا - السيارات والذكاء الاصطناعي المادي. التزمت تويوتا بمركباتها من الجيل التالي لمنصة Drive من نفيديا في معرض CES في يناير 2025، ويمتد العمل الأحدث ليشمل نفيديا في التصنيع والبرمجيات والأنظمة التي تقرأ حركة المرور على الطرق. ستعمل سيارات تويوتا بنظام مساعدة متقدم للسائق، وهو نهج أكثر تحفظًا من ويمو وتيسلا.

وضعت زيارة هوانغ الذكاء الاصطناعي المادي في صميم الاستراتيجية الصناعية اليابانية. في مواجهة تقلص القوى العاملة، تريد اليابان 10 ملايين روبوت مزود بالذكاء الاصطناعي عبر 18 قطاعًا بحلول عام 2040، مدعومة باستثمار عام وخاص بقيمة 65 مليار دولار في الذكاء الاصطناعي المادي. اللعبة الأطول: تهدف استراتيجية الذكاء الاصطناعي والروبوتات اليابانية إلى الاستحواذ على أكثر من 30% من سوق الروبوتات العالمية للذكاء الاصطناعي بحلول عام 2040، وهي سوق تقدرها طوكيو بحوالي 20 تريليون ين (133 مليار دولار). تمول METI نموذجًا أساسيًا محليًا، ومصنع نوترا الذي يعمل بنفيديا سيدرب نماذج تصل إلى تريليونات المعاملات.

تحت القضية الصناعية تكمن قضية سيادية. بينما تتقدم الولايات المتحدة والصين في الذكاء الاصطناعي واسع النطاق، تريد طوكيو بياناتها وحوسبتها وتقليل الاعتماد على البنية التحتية التي لا تسيطر عليها. ظهر هوانغ إلى جانب وزير التجارة ريوسي أكازاوا في إطلاق الحكومة للذكاء الاصطناعي المادي، مع انضمام رئيسة الوزراء ساناي تاكاييتشي عبر الفيديو. جعلت إدارة تاكاييتشي الذكاء الاصطناعي وأشباه الموصلات محور خطة نمو تسعى إلى 370 تريليون ين (2.3 تريليون دولار) من الاستثمارات بحلول عام 2040. مصنع نوترا - الذي يُوصف بأنه "أول بنية تحتية وطنية للذكاء الاصطناعي في العالم" - هو الرهان الأوضح حتى الآن. دفع اليابان نحو الاستقلال، على الأقل في الوقت الحالي، يعتمد على رقائق أمريكية.

في يومين، جلس هوانغ مقابل كل اسم مهم تقريبًا في التكنولوجيا اليابانية - رؤساء تويوتا وفانوك وياسكاوا وفوجيتسو وكاواساكي على الغداء، وعشرات من رؤساء سلسلة التوريد على الأسياخ والويسكي في إيزاكايا في كاندا. نفس النهج المتبع في تايوان وسول.