تود شركة هيونداي موتور توضيح أمر: خطتها لنشر روبوتات بشرية بحلول عام 2028 ليست، بأي حال من الأحوال، سبب إضراب عمالها في كوريا الجنوبية. الأمر يتعلق بالأجور والمكافآت وسن التقاعد - أمور طبيعية تمامًا لا تشمل الروبوتات بالتأكيد.

تدفع الشركة المصنعة للسيارات ضد تقارير تفيد بأن الإضرابات العمالية الجزئية في مصنعها الضخم بكوريا الجنوبية نجمت عن مخاوف بشأن الروبوتات البشرية. في بيان، شددت هيونداي على أن المفاوضات الحالية تركز على التعويضات، وليس على روبوت أطلس البشري الذي تخطط لنشره في مصنعها للسيارات الكهربائية في جورجيا ابتداءً من عام 2028. وأصرت الشركة: "النشر المحتمل للروبوتات في منشآت الإنتاج الكورية ليس جزءًا من المناقشات الحالية بين الإدارة والعمال"، مضيفة أن قرارات الروبوتات المستقبلية ستتخذ "بالحوار مع الموظفين".

لكن النقابة غير مقتنعة. وفقًا لصحيفة وول ستريت جورنال، قدمت نقابة هيونداي موتور "مطالب غير مسبوقة" بحماية الوظائف في عصر الذكاء الاصطناعي والروبوتات. حذرت النقابة هيونداي سابقًا من أنه "بدون اتفاق بين الإدارة والعمال، لن يُسمح بدخول أي روبوت يستخدم تقنية جديدة إلى مكان العمل". في هذه الأثناء، تراجع الشركة والنقابة إصلاحًا للأجور من شأنه تحويل بدلات العمل الإضافي والمناوبات الليلية إلى أجور ثابتة - وهي خطوة يقول خبراء إنها قد تعزز استقرار الدخل ولكنها تضر بالإنتاجية.

الخلفية: "قانون الظرف الأصفر" الجديد في كوريا الجنوبية (يسري اعتبارًا من مارس 2026) يوسع حقوق العمال وقد يتطلب من الشركات التفاوض مع العمال بشأن الأتمتة واسعة النطاق. حتى أن الاتحاد الكوري لنقابات العمال أنشأ هيئة مشتركة مع الحكومة لمناقشة الذكاء الاصطناعي والروبوتات. في الولايات المتحدة، مصنع هيونداي في جورجيا غير نقابي، لكن اتحاد عمال السيارات المتحدة (UAW) كان ينظم، وحذر رئيسه شون فاين من "تهديد الروبوتات البشرية".

يبقى السؤال مفتوحًا حول ما إذا كانت الروبوتات البشرية ستحقق وعدها حقًا - لكن في الوقت الحالي، تلتزم هيونداي بالخط الرسمي: الأمر ليس الروبوتات، بل المال.