Som konflikter går var Iran-kriget – om man antar att en lös överenskommelse och vapenvila faktiskt håller – relativt kortvarigt. Men ungefär som den där dåliga rumskamraten kommer dess kostnader och efterverkningar sannolikt att dröja kvar i åratal.
Den månader långa konflikten, som ställde världens mäktigaste militär mot en betydligt svagare men strategiskt skicklig motståndare, kostade 13 amerikanska soldater livet och över 3 300 iranier, enligt statliga medier. Ytterligare 3 826 har dödats i Libanon, nästan 60 i Israel och dussintals i Gulfstaterna, enligt myndigheter i dessa länder.
Den ledde också till högre oljepriser, skenande inflation och bolåneräntor i USA, och gjorde jobbet för den tillträdande Fed-chefen Kevin Warsh – redan lika roligt som en rotfyllning – ännu mer komplicerat. Den skakade globala energimarknader, paralyserade en viktig vattenväg, ledde till bränsleransonering i länder i Asien och Afrika, störde leveranskedjor för allt från halvledare till gödningsmedel och slog särskilt hårt mot ekonomin i viktiga Mellanösternländer.
Moody's Analytics uppskattar att kriget hittills har kostat amerikanska konsumenter och skattebetalare cirka 132 miljarder dollar, och mätaren tickar fortfarande. Den mest synliga delen av den kostnaden är högre energipriser, till följd av den nästan totala nedstängningen av Hormuzsundet. Bensinpriserna, som i genomsnitt låg på knappt 3 dollar per gallon när kriget började, steg till hela 4,56 dollar per gallon efter att denna livsviktiga artär för råolja stängdes av, enligt AAA.
Amerikanska bilister använder mellan 360 och 380 miljoner gallon bensin varje dag, enligt Energy Information Administration. Så på toppen betalade amerikanerna mer än en halv miljard dollar om dagen i högre priser vid pumpen. Även om bensinpriserna har svalnat de senaste veckorna, tillför krigstillägget fortfarande mer än 360 miljoner dollar om dagen i högre bensinkostnader.
På samma sätt hoppade dieselpriserna från 3,76 dollar per gallon dagen före kriget till en topp på 5,69 dollar i början av april, enligt AAA. Det ökar transportkostnaderna för allt som transporteras med lastbil eller tåg – vilket är allt du köper. Priset på flygbiljetter har också hoppat nästan 27% det senaste året, till stor del som ett resultat av högre jetbränslepriser. (Inte alla är förlorare när energipriserna skjuter i höjden. Oljebolagen har tjänat stort på de högre priserna. Överraskning!)
Andra råvaror som vanligtvis transporteras genom Hormuzsundet har också sett dramatiska prisökningar. En undersökning från American Farm Bureau Federation i april visade att gödselpriserna hade stigit med upp till 47%, och cirka 70% av amerikanska bönder sa att de inte hade råd med all gödsel de behövde. Det kan eller kanske inte påverka priset som konsumenterna slutligen betalar för mat, eftersom bönder ofta inte kan föra vidare sina insatskostnader. Men det kommer säkert att bidra till ihållande utmaningar inom jordbruksekonomin.
Kriget har också bidragit till ett hopp i bolåneräntorna, vilket gör det dyrare att köpa ett hem. Bostadsförsäljningen har varit i en nedgång de senaste åren, men prognosmakare hade hoppats på en blygsam återhämtning när bolåneräntorna kortvarigt sjönk under 6% tidigare i år, precis före krigets början. Krigstida osäkerhet är inte den enda faktorn som driver upp bolåneräntorna, men det är en betydande orsak. Förra veckan hade den genomsnittliga räntan på ett 30-årigt bostadslån stigit till 6,52%, enligt Freddie Mac. För någon som köper ett hem för 400 000 dollar med en kontantinsats på 20% kommer den högre räntan att öka månadsbetalningen med cirka 110 dollar. Och högre kostnader kommer också att hålla vissa potentiella köpare borta från marknaden.
Iran-kriget har levererat en tumultartad smäll globalt. Denna månad sänkte Världsbanken sin globala ekonomiska tillväxtprognos för 2026 till 2,5%, den lägsta sedan coronaviruspandemin. Avtagande ekonomisk tillväxt och stigande inflation har drabbat Europa, medan brist på gödsel och gasol har orsakat problem i Indien och på andra håll. Men länder i Mellanöstern särskilt