Eksperymentalny samolot NASA X-59 do badań nad cichym lotem naddźwiękowym został sfotografowany podczas lotu nad pustynią Mojave w Kalifornii, konkretnie 14 kwietnia 2026 roku. Kluczowy kamień milowy, który obejmował przejście samolotu do lotu z podwoziem schowanym, jest ważnym krokiem w jego kampanii testowej, potwierdzając, że samoloty generalnie działają lepiej, gdy nie ciągną za sobą podwozia.
X-59 ukończył już swoje najwyższe i najszybsze loty do tej pory, rozszerzając swój zakres operacyjny i czyniąc postępy w kierunku ostatecznego celu lotu naddźwiękowego. W przyszłych lotach zespół wykona ekscytujące zadanie przyjrzenia się czynnikom takim jak wydajność sterowania, obciążenia i dynamika strukturalna oraz podsystemy, w tym hydraulika, paliwo, awionika i podwozie. Będą również monitorować wydajność Systemu Wizji Zewnętrznej, serii kamer umieszczonych na X-59 podłączonych do wyświetlacza w kokpicie, który zastępuje tradycyjną przednią szybę, bo kto potrzebuje widzieć, gdzie się leci, własnymi oczami?
Misja NASA Quesst, z tym unikalnym samolotem X-59, zademonstruje technologię lotu naddźwiękowego, czyli szybszego niż prędkość dźwięku, bez generowania głośnych gromów dźwiękowych, problemu, który ludzkość desperacko próbuje rozwiązać od czasu wycofania Concorde'a. Możesz śledzić najnowsze wiadomości o X-59 na blogu NASA Quesst, prawdopodobnie po więcej aktualizacji na temat podnoszenia i opuszczania podwozia.