プレッツェル工場よりも多くのひねりがあった予選セッションで、ジョージ・ラッセルはなぜかオーストリアGPのポールポジションを獲得し、誰もが（おそらく本人も含めて）頭をかしげた。

セッションはマックス・フェルスタッペンがQ3でクラッシュし、イエローフラッグが出て混乱の渦に陥った。ラッセルは序盤苦戦していたが、イエローフラッグを正しく処理し（単にリフトするだけでアボートはしなかった）、一方キミ・アントネッリはダブルイエローと勘違いしてラップを諦めた。「なぜかダブルイエローだと思った」とアントネッリは責任を認めた。「それは私のミスだった。」

ラッセルのタイムは最初抹消されるかと思われたが、審議の結果、スチュワードはシングルイエローと判断し、ラップは有効となった。「シングルイエローだった」とラッセルは確認し、ボスにポールを失った理由を説明しなくて済んだことにほっとしたかもしれない。

シャルル・ルクレールが2番手、ルイス・ハミルトンが3番手でスタートする。フェラーリの1-2が目前だったが、ハミルトンが0.006秒差で最速タイムを出した後、ルクレールがそれを上回った。「2台のフェラーリが2番手と3番手にいるのは素晴らしい」とハミルトンは語ったが、おそらく跳ねないマシンがあればいいのにと思っていることだろう。

フェルスタッペンはQ2でピットに留まるというリスクを冒し（レッドブルのストラテジスト、ハンナ・シュミッツの采配）、結局5番手となった。「ターン9に着いたらすぐにダメだった」とクラッシュについて語り、せいぜい3番手だったと見積もった。

ランド・ノリスは6番手。「P6、P7は望む位置ではないけど、ラップは非常に近いと思う…現実的にここだ」と、外交的に「まだそこまで達していない」と言っている。

複数のWシリーズ優勝者ジェイミー・チャドウィックはこう総括した。「ジョージはどこからともなく引き出した。」確かに、ラッセルはルールを知っており、反応する余裕があった。そのスキルはどうやらアントネッリには欠けていたようだ。

明日のレースはさらにドラマを約束し、トップ7のドライバーはわずかな差で離されている。我々は、フェルスタッペンが内なる怒りを復活に変えられるか、それともまたクラッシュして縁石のせいにするかを見守ることになる。