Новый отчёт Novaspace о бортовой связи принёс новости для тех, кто думал, что небо может стать последним убежищем от интернета: к 2035 году более 70 000 воздушных судов будут подключены к сети. Это по сравнению с примерно 39 500 на конец 2025 года, причём деловая авиация в настоящее время составляет около 70% этого парка. Но коммерческая авиация вот-вот догонит, увеличив проникновение IFC с 48% до 72% на коммерческих самолётах и с 67% до 88% на бизнес-джетах.

«Импульс теперь явно смещается, и внедрение в коммерческой авиации значительно ускорится», — сказал Вишал Патил, старший консультант Novaspace, в том, что может быть преуменьшением десятилетия для любого, кто когда-либо застревал за орущим малышом на шестичасовом рейсе.

Сдвиг обусловлен быстрым переходом на негеостационарную орбитальную связь (NGSO), которая выросла с жалкого 1% рынка в 2024 году до 14% в 2025 году и, по прогнозам, достигнет 82% в течение десяти лет. Это хорошие новости для пропускной способности: общая арендованная ёмкость для IFC, по прогнозам, увеличится в девятнадцать раз — с 212 Гбит/с до 3,9 Тбит/с к 2035 году, причём решения NGSO будут поглощать 89% этого объёма.

Несмотря на снижение цены за единицу ёмкости, доходы операторов, как ожидается, вырастут до 2,9 миллиарда долларов к 2035 году (CAGR 16%), причём спрос, обусловленный NGSO, составит 87% этой суммы. Так что да, авиакомпании будут зарабатывать на вашей отчаянной потребности обновить ленту в Твиттере на высоте 35 000 футов.

Отчёт Novaspace, охватывающий всё — от долей рынка поставщиков услуг до нормативно-правовой базы, — это глубокое погружение, которое займёт аэрокосмических консультантов на годы. И если вы задаётесь вопросом, кто такая Novaspace, это ведущая независимая консалтинговая фирма в мировом космическом секторе с более чем 40-летним опытом и офисами в 11 городах. Доверяемая более чем 1 200 клиентам в более чем 60 странах, они, по сути, взрослые в комнате, когда речь идёт о космической рыночной аналитике.