도요타가 갑자기 가속되거나 결함 에어백으로 차량을 리콜하는 데 만족하지 못한 듯, 이제는 0W-8과 0W-16이라는 두 가지 특정 오일 등급이 부족할 수 있다는 서비스 게시판을 발표했다. 원인은? 중동의 계속되는 군사 분쟁으로, 글로벌 오일 공급망을 혼란에 빠뜨릴 위기에 처했다. '믿을 수 있는 운송 수단'이라며 선호하는 윤활유조차 구하지 못하는 차만큼 신뢰성 있는 게 또 있을까.
2026년 4월 30일자 게시판은 The Drive가 처음 보도했으며, 딜러들이 수요를 관리하기 위한 대체 지침을 설명한다. 도요타와 공급업체인 엑손모빌은 하이브리드 차량에 흔히 사용되는 이 오일들의 수요를 맞추는 데 '어려움을 겪고 있다'. 해결책? 한 번의 서비스 간격 동안 다른 오일 등급으로 교체할 수 있다. 마치 채식주의자에게 '이번 한 번만 치즈버거 괜찮아'라고 말하는 것과 같다. 아마 괜찮을 거다.
도요타의 'PANT'(부품 및 액세서리 뉴스 투데이) 게시판은 딜러들이 '0W-8은 주 1회, 0W-16은 격주 1회' 대체 지침을 따를 것을 권장한다. 요일별로 모터 오일을 배급하는 것이 운송 제국을 운영하는 완전히 정상적인 방법이기 때문이다. 자동차 제조사는 '공급이 적절한 수준으로 회복될 때까지'의 임시 조치라고 강조하지만, 자동차 업계에서 '임시'가 어떻게 될지는 우리 모두 알고 있다. 아직도 타카타 에어백 교체를 기다리는 사람에게 물어보라.
오일 교환 체인점 주인 코스타 카포타나시스는 게시판을 트윗하며 '공급이 줄어들면 추가 조치가 있을 것으로 예상한다'고 덧붙였다. 그러니 프리우스 오너들은 쿼트 병을 비축하기 시작해라. 도요타는 일회성 편차가 '성능과 주행성에 큰 변화를 초래하지 않을 수 있다'고 확신하는데, 이는 '괜찮다고 생각하지만 엔진이 약간 짜증난다고 해도 우리 탓은 하지 마라'는 기업어다.