VinFast, el fabricante de automóviles vietnamita nacido de la fortuna de fideos instantáneos de un multimillonario, ha decidido que su crossover eléctrico necesitaba un lavado de cara. La compañía, que comenzó en 2017 poniendo su insignia en hatchbacks Opel y tragones de gasolina basados en BMW, ha presentado ahora una segunda generación del VF 8 que es ligeramente más pequeño, ligeramente más alto y completamente rediseñado.

El nuevo VF 8 mide 185.1 pulgadas de largo, 73.7 pulgadas de ancho y 65.7 pulgadas de alto, con una distancia entre ejes de 111.8 pulgadas, lo que lo hace un poco más compacto que el original de 187 pulgadas de largo y 76.1 pulgadas de ancho. La distancia al suelo ha aumentado a unas 6.7 pulgadas, probablemente para manejar los badenes de las rutas de reparto de fideos de Vietnam. El exterior recibe luces diurnas LED en forma de coma (porque nada dice "he llegado" como un signo de puntuación), una parrilla frontal negra y manijas de puerta semiocultas que gritan "soy moderno, caramba".

En el interior, el tablero, el volante, los paneles de las puertas y el túnel central se han rehecho por completo. Un cuadro de instrumentos digital independiente reemplaza la vieja pantalla de visualización frontal, y la pantalla de infoentretenimiento se reduce misericordiosamente de un coloso de 15.6 pulgadas a unas más razonables 12.9 pulgadas. El control de clima de doble zona, un asistente virtual, una cámara de 360 grados, el control de crucero adaptativo y el asistente de mantenimiento de carril vienen de serie, porque incluso los autos eléctricos necesitan fastidiarte para que te mantengas en tu carril.

Bajo la chapa, VinFast dice que el VF 8 de segunda generación se asienta sobre un chasis completamente nuevo con suspensión adaptativa. Por ahora, se ofrece con un solo motor eléctrico delantero que produce 231 caballos de fuerza y una batería de 60.13 kWh, suficiente para hasta 311 millas en el optimista ciclo NEDC. Eso es una caída respecto al modelo original de tracción delantera con 204 caballos y batería de 87.7 kWh, pero oye, el progreso es complicado. La versión anterior con tracción total producía 408 caballos y hasta 284 millas en el ciclo WLTP, pero eso está aparentemente en espera por ahora.

Los pedidos ya están abiertos en Vietnam, con un precio inicial de unos $35,500 y entregas previstas para julio. Los mercados de exportación tendrán que esperar hasta el próximo año para su turno. Mientras tanto, VinFast también está insinuando una línea de lujo llamada Lac Hong, con un sedán y un crossover eléctricos con trenes motrices de tres motores, porque ¿por qué conformarse con dos motores cuando puedes tener tres y confundir a todos?