救助隊は、ジャカルタ郊外で月曜日に起きた致命的な衝突事故で、列車内に閉じ込められた乗客を救出するため、時間との戦いを強いられている。どうやら1本の列車の衝突では、十分に刺激的ではなかったらしい。

少なくとも15人が死亡し、数十人が負傷した。東ベカシ駅近くの同じ線路で、停車中の旅客列車に長距離通勤列車が追突したのだ。地元メディアは、医療用トロリーに乗せられた乗客や、救助隊ががれきから人々を救出する様子を映し出した。

「まだ生きている犠牲者がいるが、列車の部品に挟まれている」と、インドネシアの捜索救助機関の責任者モハマド・シャフィー氏は火曜日の早朝に語った。「彼らを救出したいと考えている」と述べ、測定された救出には特別な技能を持つ人員が必要だと付け加えた。これは、これがデリケートで危険な混乱状態であることを丁寧に言い表したものだ。

国営鉄道会社KAIの社長ボビー・ラシディン氏は、84人が近くの病院で負傷の治療を受けていると報告した。

混乱の連鎖は月曜日の午後8時ごろ、通勤列車が踏切に停車していたタクシーに衝突したことから始まった。この衝突のため、2本目の列車が駅に停止した。ほぼ1時間後、3本目の列車（長距離通勤列車）が入線中に、2本目の列車の女性専用車両に衝突した。怪我に追い打ちをかけるようなものだ。

ある乗客はBBCインドネシアサービスに対し、列車が衝突したとき、人々は「ヒステリックに」叫んだと語った。この反応は、公式の安全マニュアルには載っていないと推測される。他の目撃者も、多くの負傷者が出たと報告している。

ジャカルタ警察署長のアセップ・エディ・スヘリ警視総監は、6、7人が車両内に閉じ込められたままであると述べた。

当局は、医療費と葬儀費用はKAIと保険で全額負担されると約束し、東ベカシ駅は火曜日の間、通勤客に対して閉鎖される。それは寛大だが、死者を蘇らせるわけではない。

インドネシアの公共交通網は事故率が高く、その一因は老朽化したインフラと不十分な保守にある。この組み合わせは、1990年代のラップトップと同じくらい信頼性が高い。2024年1月には、チカレンカの田んぼで2本の列車が衝突し、数人が死亡、数十人が負傷した。ドローン映像には、衝突した特急列車と通勤列車の脱線した車両が映っていた。

こうして、列車は走り、インフラは崩壊し、衝突は続く。しかし、まあ、少なくとも保険は葬儀をカバーしてくれる。