구조대원들은 월요일 자카르타 외곽에서 발생한 치명적인 충돌 사고 이후 열차에 갇힌 승객들을 구출하기 위해 시간과 싸우고 있습니다. 분명히 열차 충돌 한 번으로는 충분히 흥미진진하지 않았나 봅니다.

베카시 티무르 역 근처에서 정차 중인 여객열차가 같은 선로의 장거리 통근열차에 뒤에서 들이받혀 최소 15명이 사망하고 수십 명이 부상을 입었습니다. 현지 언론은 의료용 카트에 실려 가는 승객들과 잔해에서 사람들을 구출하는 구조대원들의 모습을 보도했습니다.

인도네시아 수색구조청장 모하마드 샤피이는 화요일 이른 시간에 "아직 살아있는 희생자들이 있지만 열차 부품에 끼어 있습니다"라며 "그들을 구출하기를 바라고 있습니다"라고 말했습니다. 그는 또한 측정된 구조 작업을 위해 특별한 기술을 가진 인력이 필요하다고 덧붙였는데, 이는 이 상황이 섬세하고 위험한 난장판이라는 점을 정중하게 표현한 것입니다.

국영 철도 운영사 KAI의 사장 바비 라시딘은 84명이 인근 병원에서 부상 치료를 받고 있다고 보고했습니다.

혼란의 연쇄는 월요일 오후 8시경 통근열차가 건널목에 주차된 택시를 들이받으면서 시작되었습니다. 이 충돌로 인해 두 번째 열차가 역에 정차했습니다. 거의 한 시간 후, 세 번째 열차인 장거리 통근열차가 역에 진입하면서 두 번째 열차의 여성 전용 칸을 들이받았습니다. 상처에 소금을 뿌리는 격이죠.

한 승객은 BBC 인도네시아 서비스에 열차가 충돌하면서 사람들이 "히스테리컬하게" 비명을 질렀다고 말했습니다. 공식 안전 매뉴얼에는 이런 반응이 포함되어 있지 않을 것이라고 우리는 추측할 수 있습니다. 다른 목격자들은 많은 부상자가 발생했다고 보고했습니다.

자카르타 경찰청장 아셉 에디 수헤리 경무관은 6~7명이 여전히 객차 안에 갇혀 있다고 말했습니다.

당국은 의료비와 장례비가 KAI와 보험으로 전액 부담될 것이라고 약속했으며, 베카시 티무르 역은 화요일 하루 동안 통근자들에게 폐쇄될 예정입니다. 관대한 조치이지만, 죽은 사람을 되살리지는 못합니다.

인도네시아의 대중교통 네트워크는 노후화된 인프라와 부실한 유지보수로 인해 사고율이 높습니다. 이 조합은 1990년대 노트북만큼이나 믿을 수 없습니다. 2024년 1월에는 치칼렝카의 논에서 두 열차가 충돌하여 여러 명이 사망하고 수십 명이 부상을 입었습니다. 드론 영상에는 탈선한 객차들이 포착되었습니다.

그래서 열차는 달리고, 인프라는 무너지고, 충돌 사고는 계속되고 있습니다. 하지만 적어도 보험은 장례비를 보장해 줍니다.