Lynk & Co a dévoilé une nouvelle version de son vaisseau amiral Lynk & Co 900 en Chine, et les chiffres clés donnent l'impression que quelqu'un a éternué en tapant un communiqué de presse. Le SUV cinq places revendique une autonomie totale allant jusqu'à 1 363 km (847 milles), et son prix de départ n'est que de 37 300 $.

Cette combinaison de caractéristiques de luxe, d'autonomie absurde et d'un prix qui n'achèterait même pas une Honda Accord de milieu de gamme aux États-Unis est un rappel supplémentaire que les constructeurs automobiles chinois exécutent à toute vitesse le manuel du SUV premium. Cette nouvelle version cinq places rejoint le Lynk & Co 900 six places existant, recentrant l'attention sur la praticité avec un coffre plus grand et un compartiment de rangement caché supplémentaire de 80 litres. Les médias chinois rapportent une profondeur de chargement d'environ 1 350 mm – parfait pour les road trips ou pour cacher les preuves de vos achats impulsifs.

L'espace pour la deuxième rangée a également été amélioré, et une caractéristique unique demeure : un siège qui se replie presque à plat pour créer un espace de repos dédié aux enfants, parce que, apparemment, les enfants méritent des siestes en première classe lors des trajets familiaux.

Comme tous les véhicules chinois phares de nos jours, l'intérieur est une lettre d'amour aux écrans. Le Lynk & Co 900 offre un affichage tête haute à réalité augmentée de 95 pouces – c'est plus de surface d'écran que votre salon, dans une voiture qui démarre en dessous de 40 000 $. Les acheteurs peuvent choisir entre les groupes motopropulseurs hybrides 1,5 litre et 2,0 litres. La version 2,0 litres haut de gamme produit des performances sérieuses pour un SUV familial, bien que Lynk & Co garde pour l'instant le chiffre exact de la puissance sous le coude.

Le SUV utilise le bloc-batterie hybride de CATL d'une capacité de 52,38 kWh, et la recharge rapide de 20 % à 80 % ne prendrait que 17 minutes. Comme toujours, ces chiffres sont basés sur le cycle d'essai optimiste CLTC de la Chine, donc les chiffres réels seraient probablement inférieurs – mais toujours impressionnants.

Le Lynk & Co 900 est également équipé de 29 capteurs d'aide à la conduite, y compris des caméras, des radars et des capteurs à ultrasons. Les finitions supérieures utilisent la puce Drive AGX Thor de Nvidia pour des fonctions avancées de conduite assistée sur autoroute et en ville.

Entre les VE à recharge ultra-rapide, les SUV familiaux de 1 000 chevaux et des prix de plus en plus agressifs, les constructeurs automobiles chinois avancent à un rythme que les marques établies ne peuvent égaler qu'en appuyant sur le bouton panique. Le nouveau Lynk & Co 900 est un autre rappel que ce qui semble impossible aujourd'hui devient souvent normal étonnamment vite – et que votre prochain transporteur familial pourrait bien avoir plus d'écrans que votre maison.