Çevrecilerin onaylayarak başını sallayacağı ve dizel tamircilerinin özgeçmişlerini gergin bir şekilde güncellemeye başlayacağı bir hamleyle, Çinli bir maden devi ülkede üretilen en büyük tamamen elektrikli maden kamyonu olarak adlandırdığı aracı tanıttı. Zijin Longking'den ZL230E, ortalama kamyonetini Tonka oyuncağı gibi gösteren 350 tonluk bir canavar.

Hadi özelliklerden bahsedelim, çünkü bu şey absürt. Kamyon toplam 350 ton ağırlığında, boş ağırlığı 120 ton ve yük kapasitesi 230 ton. 'Hafif hizmet' ifadesinin var olmadığı ultra büyük açık ocak madenleri için tasarlandı. Kargo kutusu 125 metreküplük bir istifleme hacmine sahip, yani tek seferde küçük bir dağ kadar cevher taşıyabilirsiniz.

Kaputun altında - eğer öyle denirse - çok akslı merkezi dağıtımlı bağımsız tahrik yapısı ve çift 800kW motor kullanıyor. Bu, aracın dik ve engebeli arazide dağıtımı ayarlamasını sağlayan 1,6 megavatlık saf güç demek. Çünkü bir evi ezebilecek bir araçtan daha iyi 'arazi kabiliyeti' ne olabilir?

Ama asıl gösteri numarası batarya: 1.400 kWh'lik bir paket, bu 23 Tesla Model 3'ten daha fazla kapasite. Bu, düzinelerce tipik evi beslemeye veya bu devi yaklaşık 25 dakikada %10'dan %90'a şarj etmeye yeter. Hızlı şarj, arıza süresini azaltır; bu da madencilik dilinde 'kazmaya, kazmaya, kazmaya devam edebiliriz' anlamına gelir.

Güvenlik de bir öncelik, çünkü küçük bir bina boyutunda bir şey sürerken devrilmemesini veya frenlerini kaybetmemesini sağlamak istersiniz. ZL230E, Longking'in patentli çok halkalı kirişli yüksek rijitlikte şasi, yedekli frenleme ve direksiyon sistemleri ve akıllı enerji yönetimine sahiptir. Çünkü üçlü yedekli frenlerden daha iyi 'umursuyoruz' ifadesi olamaz.

Longking başkanı Huang Wei, yeni aracı 'ultra büyük açık ocak madenlerinde yüksek yoğunluklu sürekli operasyonlar için tasarlanmış güçlü bir araç' olarak nitelendirdi. Çin İnşaat Makineleri Derneği başkanı Su Zimeng, lansmanın yerli elektrikli maden ekipmanlarındaki ilerlemeyi yansıttığını ekledi. Bu, Çin'in artık küçük bir kasabaya elektrik sağlayabilecek elektrikli kamyonlar ürettiğini söylemenin diplomatik bir yolu.

Ana şirket Zijin Mining, filosunu yeşillendirmekle meşgul. 2020'de 13 elektrikli kamyondan 2025'te 1.719'a çıktı ve karbon azaltma stratejisi kapsamında üç yıl içinde tüm yakıtla çalışan kamyonları elektrikli alternatiflerle değiştirmeyi planlıyor. Çünkü 350 tonluk elektrikli bir kamyon kadar 'karbon azaltımı' ne olabilir?

2026'nın başlarında Longking, Julong Bakır Madeni'ne 150 ton yük kapasiteli 15 elektrikli kamyon teslim etti. Bunlar günlük 2.000 tonu aşan taşıma hacimleri kaydetti, ekipman bulunabilirliği %90'ın üzerindeydi ve enerji tüketimi benzer dizel kamyonlara kıyasla %17'den fazla azaldı. Bu çevre için bir kazanım ve kâr marjı için bir kazanım.

'Bağımsız araştırma ve inovasyon yoluyla yeni enerji maden ekipmanlarının geliştirilmesini hızlandırıyoruz' dedi Zijin Mining başkan yardımcısı ve Zijin Longking başkanı Xie Xiongwei. Şirket bu elektrikli kamyonları yenilenebilir enerji, enerji depolama, şarj tesisleri ve değişim altyapısıyla eşleştirmeyi planlıyor. Yani, hiçbir yerin ortasında dev batarya değişim istasyonları görmeyi bekleyin, çünkü artık bu bir şey.

Dünyanın geri kalanı banliyöler için elektrikli araçları tartışırken, Çin dağları hareket ettiren devleri elektriklendiriyor. Ve dürüst olmak gerekirse? Bu biraz harika.