نورو، الشركة الناشئة في مجال المركبات ذاتية القيادة المدعومة من إنفيديا وأوبر، حصلت على تصريح من إدارة مركبات كاليفورنيا لبدء اختبار القيادة بدون سائق لسيارات لوسيد جراڤيتي الرياضية متعددة الاستخدامات المزودة بتقنيتها. السيارات مخصصة لخدمة سيارات الأجرة الروبوتية الفاخرة من أوبر، لكن نورو تقول إنها ليست مستعدة للتسرع في الأمور بعد.
التصريح المعدل، الذي تم تأكيده يوم الثلاثاء، يوسع تصريح نورو الحالي للقيادة بدون سائق - الذي كان مقتصرًا سابقًا على مركبات التوصيل منخفضة السرعة - ليشمل لوسيد جراڤيتي. تم إلغاء البرنامج السابق عندما تحولت نورو إلى ترخيص تقنيتها لشركات مثل أوبر. قال متحدث إن اختبار القيادة بدون سائق من المتوقع أن يبدأ في وقت لاحق من هذا العام، على الرغم من أن التفاصيل تركت للخيال.
قبل أن تتمكن أوبر من إطلاق خدمة سيارات الأجرة الروبوتية الفاخرة، يجب على نورو تجاوز عقبات إضافية: تصريح نقل الركاب بدون سائق من لجنة المرافق العامة في كاليفورنيا وتصريح نشر من إدارة مركبات كاليفورنيا. في الوقت الحالي، يستمر الاختبار مع وجود مشغل أمان بشري خلف عجلة القيادة، ويمكن لموظفي أوبر بالفعل طلب رحلة في سيارة أجرة روبوتية من لوسيد عبر التطبيق - مع وجود إنسان لا يزال يرافق الرحلة، بالطبع.
زادت أوبر من التزامها تجاه لوسيد منذ الإعلان عن الصفقة الثلاثية في يوليو 2025. الاستثمار الأصلي البالغ 300 مليون دولار و20 ألف سيارة أجرة روبوتية نما إلى 500 مليون دولار و35 ألف مركبة على الأقل، بما في ذلك 10 آلاف سيارة جراڤيتي رياضية متعددة الاستخدامات و25 ألف سيارة كهربائية على منصة لوسيد متوسطة الحجم القادمة. ستكون هذه السيارات الكهربائية مزودة بكمبيوتر Drive AGX Thor من إنفيديا ومجهزة بكاميرات وأجهزة استشعار ليدار ورادارات.
قامت لوسيد بتسليم 75 مركبة هندسية لنورو وأوبر، مع استمرار الاختبار في عدة مدن أمريكية. تقول شركة صناعة السيارات الكهربائية إن عمليات سيارات الأجرة الروبوتية التجارية تسير في طريقها لأواخر عام 2026، على الرغم من أنها قد لا تكون بدون سائق بالكامل اعتمادًا على الموافقات التنظيمية. يظل مسؤولو لوسيد متفائلين، مشيرين إلى أن التطوير والشهادات تسير كما هو متوقع.