وافقت شركة جنرال موتورز على دفع 12.75 مليون دولار لتسوية شكوى خصوصية رفعها المدعي العام لولاية كاليفورنيا روب بونتا وتحالف من وكالات إنفاذ القانون. المشكلة؟ يُزعم أن جنرال موتورز باعت أسماء ومعلومات الاتصال وبيانات الموقع الجغرافي وسلوك القيادة لمئات الآلاف من سكان كاليفورنيا لوسطاء البيانات فيريسك أناليتيكس وليكسيس نيكس ريسك سوليوشنز - وكلها تم جمعها من خلال برنامج أون ستار، لأنه لا شيء يقول "ثق بنا" مثل سيارة هي أيضًا مخبر.
في عام 2024، ذكرت صحيفة نيويورك تايمز أن شركات صناعة السيارات بما في ذلك جنرال موتورز كانت تشارك بيانات القيادة مع شركات التأمين، مما دفع بعض العملاء إلى ملاحظة ارتفاع أقساطهم. يدعي مكتب بونتا أن جنرال موتورز حققت حوالي 20 مليون دولار من مبيعات البيانات هذه. لكن إليك المفاجأة: يقول بونتا إن البيانات لم ترفع أسعار التأمين في كاليفورنيا، على الأرجح لأن قانون الولاية يحظر على شركات التأمين استخدام بيانات القيادة لتحديد الأسعار. لذا كان الضرر في الغالب رعبًا وجوديًا وانتهاكًا للخصوصية - وهو، باعتراف الجميع، ليس جيدًا.
بموجب التسوية، ستدفع جنرال موتورز 12.75 مليون دولار كغرامات مدنية، وتتوقف عن بيع بيانات القيادة لوكالات تقارير المستهلك لمدة خمس سنوات، وتحذف أي بيانات سائق محتفظ بها في غضون 180 يومًا (ما لم يوافق العملاء). يجب على جنرال موتورز أيضًا أن تطلب من ليكسيس وفيريسك حذف البيانات. قال بونتا: "باعت جنرال موتورز بيانات سائقي كاليفورنيا دون علمهم أو موافقتهم، وعلى الرغم من البيانات العديدة التي تؤكد للسائقين أنها لن تفعل ذلك"، مضيفًا أن التسوية "تؤكد أهمية تقليل البيانات في قانون الخصوصية في كاليفورنيا - لا يمكن للشركات الاحتفاظ بالبيانات واستخدامها لاحقًا لغرض آخر".
سوت جنرال موتورز سابقًا مع لجنة التجارة الفيدرالية بشأن نفس مبيعات البيانات، بأمر يحظر على الشركة بيع بيانات معينة لوكالات تقارير المستهلك. قالت جنرال موتورز لرويترز إن التسوية "تتعلق بـ سمارت درايفر، وهو منتج أوقفناه في عام 2024، وتعزز الخطوات التي اتخذناها لتعزيز ممارسات الخصوصية لدينا". الترجمة: توقفنا عن فعل الشيء، لذا توقفوا عن الغضب منه.