हर साल, सैकड़ों उपग्रह अपनी कक्षीय डोर से छूट जाते हैं। अधिकांश को ठीक से डीऑर्बिट किया जाता है, लेकिन कुछ अचानक विफल हो जाते हैं। और अच्छी तरह से व्यवहार करने वाले भी, एक बार सेवामुक्त होने के बाद, सौर विकिरण दबाव जैसी छोटी गड़बड़ियों के संचय के कारण अपने आप घूमने लग सकते हैं - अंततः सक्रिय मलबा हटाने (ADR) मिशनों द्वारा कब्जा करने के लिए असंभव हो जाते हैं। कक्षा में 36,500 से अधिक ट्रैक किए गए मलबे की वस्तुओं के साथ, श्रृंखलाबद्ध टकराव का जोखिम वास्तविक है। ESA चेतावनी देता है कि ADR समाधानों के बिना, कुछ निम्न पृथ्वी कक्षाएं अनुपयोगी हो जाएंगी। इसलिए सभी मृत उपग्रहों को ठीक से डीटंबल करना सुनिश्चित करना ADR को आर्थिक रूप से व्यवहार्य बनाने की दिशा में एक प्रमुख तत्व होगा।

एयरबस R&D के डीटंबलर पर ध्यान दें: एक निष्क्रिय चुंबकीय डंपिंग उपकरण जो अनियंत्रित होने से पहले घूमते उपग्रहों को स्थिर करता है। एक इंडक्शन ब्रेक की तरह काम करते हुए, यह पृथ्वी के चुंबकीय क्षेत्र के माध्यम से गतिज ऊर्जा को नष्ट करता है, कुछ महीनों में घूमना बंद कर देता है। पहली बार, ऑपरेटरों के पास मिशन-पश्चात घूमने को रोकने के लिए एक विश्वसनीय, कम लागत वाला, पूरी तरह से निष्क्रिय समाधान है - क्योंकि "सस्टेनेबल स्पेस" के लिए कोई भी गैजेट नहीं बोलता जो बिजली जाने के बाद भी काम करता है।

बिना बिजली और इस प्रकार एक्चुएटर्स के, मृत अंतरिक्ष यान में घूमने की दरों को सीमित करने वाली एकमात्र घटना उपग्रह की घूमती धातु संरचना में पृथ्वी के चुंबकीय क्षेत्र द्वारा बनाई गई प्राकृतिक एडी धाराएं हैं। जीवन के अंत में मैग्नेटोरकर्स को शॉर्ट-सर्किट करने से उस प्राकृतिक प्रभाव को बढ़ावा मिल सकता है। दुर्भाग्य से, परिणामी प्रतिरोधक टॉर्क निम्न चुंबकीय क्षेत्र के वर्ग के समानुपाती होता है (प्रेरित द्विध्रुव आघूर्ण M, B के समानुपाती होता है, और परिणामी चुंबकीय टॉर्क MxB होता है), जिससे ऐसे प्रभाव अत्यंत कमजोर हो जाते हैं - बाहरी गड़बड़ियों में किसी भी विषमता के मामले में सहज घूमने को रोकने के लिए बहुत कमजोर। उदाहरण के लिए, 2017 में, सेवामुक्ति के 12 साल बाद, टॉपेक्स-पोसीडॉन 34 डिग्री/सेकंड की स्पिन दर (40,000 Nms संचित गति) तक पहुंच गया था। यह एक ऐसे उपग्रह के लिए बहुत सारा Nms है जो मृत माना जाता है।

अपने बहुत मामूली द्रव्यमान और आयतन के बावजूद, डीटंबलर स्थायी चुंबक का उपयोग करके कई परिमाणों तक उच्च दक्षता प्राप्त कर सकता है ताकि ब्रेकिंग टॉर्क B के समानुपाती हो, न कि B² के। हां, भौतिकी: यह सब घातांक के बारे में है।

ESA के अंतरिक्ष सुरक्षा कार्यक्रम के लिए LEO मिशनों के लिए >500 किग्रा (1100 पाउंड) की डीटंबलिंग क्षमताओं की आवश्यकता है, जिसका लक्ष्य एक वर्ष से कम समय में 3°/सेकंड से 0.75°/सेकंड तक डीटंबलिंग प्रदर्शन है। एयरबस का डीटंबलर ESA की आवश्यकताओं को पूरा करने और इस प्रकार सक्रिय मलबा हटाने को सक्षम करने के लिए एक अग्रणी समाधान है।

डीटंबलर के अंदर चुंबकीय रोटर पृथ्वी के चुंबकीय क्षेत्र के साथ संरेखित रहता है। जैसे ही उपग्रह घूमता है, डीटंबलर का प्रवाहकीय आवास चुंबकीय रोटर के चारों ओर घूमता है, जिससे एडी धाराओं के माध्यम से चुंबकीय ब्रेकिंग होती है। यह धीरे-धीरे लेकिन लगातार उपग्रह की गतिज ऊर्जा को नष्ट करता है, कोणीय गति को तेजी से कम करता है, अंततः बहुत कम अवशिष्ट दरों के साथ डीटंबल्ड स्थिर स्थिति तक पहुंचता है। यह किसी भी विद्युत या कंप्यूटिंग शक्ति की आवश्यकता के बिना प्राप्त किया जाता है, अन्य सभी रवैया नियंत्रण एक्चुएटर्स के विपरीत। यह मूल रूप से एक बॉक्स में एक चुंबक है, और यह काम करता है।

लगभग 200 ग्राम (0.440 पाउंड) वजन वाला, हथेली के आकार का यह उपकरण मौजूदा प्लेटफॉर्म डिजाइनों में लगभग कहीं भी (बस मैग्नेटोमीटर के बहुत करीब नहीं) एकीकृत किया जा सकता है, बिना या बहुत कम संशोधनों के, जिससे यह भविष्य के LEO अंतरिक्ष मिशनों के लिए एक आसान निर्णय बन जाता है।

डीटंबलर अब R&D में नहीं है; यह TRL 8 है और पहले से ही एयरबस स्पेस इलेक्ट्रॉनिक्स उत्पाद पोर्टफोलियो के माध्यम से व्यावसायिक रूप से उपलब्ध है। मुख्य लाभ: 100% निष्क्रिय (कोई बिजली या रवैया-नियंत्रण एक्चुएटर्स की आवश्यकता नहीं; मिशन के अंत के बाद भी काम करता है); प्लेटफॉर्म आकारों की एक बड़ी श्रृंखला के साथ संगत (लगभग 150 किग्रा (330 पाउंड) से लेकर ~1.5 टन (3300 पाउंड) तक); छोटे प्लेटफार्मों के लिए हफ्तों के भीतर, आकार सीमा के ऊपरी छोर के लिए एक वर्ष के भीतर डीटंबलिंग; 5 µNm तक औसत बाहरी गड़बड़ियों के बावजूद घूमने से रोकता है; लॉन्च कंपन और कक्षीय स्थितियों के तहत परीक्षण किया गया; और एक प्रतिस्पर्धी मूल्य प्रस्ताव। यह बहुत कुछ है।