Her yıl yüzlerce uydu yörünge görevini tamamlıyor. Çoğu düzgün bir şekilde yörüngeden çıkarılıyor, ancak bazıları aniden arızalanıyor. Ve uslu duranlar bile, hizmet dışı bırakıldıktan sonra, güneş radyasyonu basıncı gibi küçük bozulmaların birikmesiyle kendi kendine takla atmaya başlayabiliyor - sonunda aktif enkaz kaldırma (ADR) görevleri tarafından yakalanmaları imkansız hale geliyor. Yörüngede 36.500'den fazla takip edilen enkaz nesnesiyle, zincirleme çarpışma riski gerçek. ESA, ADR çözümleri olmadan bazı alçak Dünya yörüngelerinin kullanılamaz hale geleceği konusunda uyarıyor. Bu nedenle, tüm ölü uyduların düzgün bir şekilde takla atmasının durdurulmasını sağlamak, ADR'yi ekonomik olarak uygulanabilir kılmanın önemli bir unsuru olacaktır.

Airbus Ar-Ge'nin Detumbler'ı sahneye çıkıyor: takla atan uyduları kontrolden çıkmadan önce stabilize eden pasif bir manyetik sönümleme cihazı. Bir indüksiyon freni gibi davranarak, Dünya'nın manyetik alanı aracılığıyla kinetik enerjiyi dağıtıyor ve takla atmayı birkaç ay içinde durduruyor. Operatörler ilk kez, görev sonrası takla atmayı önlemek için güvenilir, düşük maliyetli, tamamen pasif bir çözüme sahip - çünkü "sürdürülebilir uzay" denince akla gelen şey, güç kesildikten sonra çalışan bir cihazdır.

Güç ve dolayısıyla aktüatörler olmadan, ölü bir uzay aracında takla atma oranlarını sınırlayabilecek tek olgu, uydunun dönen metalik yapısında Dünya'nın manyetik alanı tarafından yaratılan doğal girdap akımlarıdır. Yaşam sonunda manyetorkları kısa devre yapmak bu doğal etkiyi artırmaya yardımcı olabilir. Ne yazık ki, ortaya çıkan direnç torku düşük manyetik alanın karesiyle orantılıdır (indüklenen dipol momenti M, B ile orantılıdır ve ortaya çıkan manyetik tork MxB'dir), bu da bu tür etkileri son derece zayıf hale getirir - dış bozulmalardaki herhangi bir asimetri durumunda kendiliğinden takla atmayı önleyemeyecek kadar zayıf. Örneğin, 2017'de, hizmet dışı bırakılmasından 12 yıl sonra, Topex-Poseidon 34 derece/s'lik bir dönüş hızına ulaşmıştı (40.000 Nms birikmiş momentum). Ölü olması gereken bir uydu için bu çok fazla Nms.

Çok mütevazı kütlesine ve hacmine rağmen, Detumbler kalıcı mıknatıslar kullanarak frenleme torkunun B² değil B ile orantılı olmasını sağlayarak çok daha yüksek verimliliklere ulaşabilir. Evet, fizik: her şey üsle ilgili.

ESA'nın Uzay Güvenliği Programı, LEO görevleri için 500 kg'dan (>1100 lb) ağır uydularda takla atmayı durdurma kapasitesi gerektiriyor ve bir yıldan kısa sürede 3°/s'den 0.75°/s'ye kadar takla atmayı durdurma performanslarını hedefliyor. Airbus'ın Detumbler'ı, ESA'nın gereksinimlerini karşılamak ve böylece aktif enkaz kaldırmayı mümkün kılmak için önde gelen bir çözümdür.

Detumbler'ın içindeki mıknatıslanmış rotor, Dünya'nın manyetik alanıyla hizalı kalmaya eğilimlidir. Uydu takla attıkça, Detumbler'ın iletken gövdesi mıknatıslanmış rotorun etrafında döner ve böylece girdap akımları yoluyla manyetik frenlemeye neden olur. Bu, uydunun kinetik enerjisini yavaş ama istikrarlı bir şekilde dağıtır, açısal momentumu üstel olarak azaltır ve sonunda çok düşük kalıntı oranlarıyla takla atmanın durduğu bir kararlı duruma ulaşır. Bu, diğer tüm yönelim kontrol aktüatörlerinin aksine, herhangi bir elektrik veya hesaplama gücüne ihtiyaç duyulmadan elde edilir. Temelde bir kutu içindeki bir mıknatıstır ve işe yarar.

Yaklaşık 200 g (0.440 lb) ağırlığındaki avuç içi büyüklüğündeki cihaz, mevcut platform tasarımlarına neredeyse hiç değişiklik yapılmadan (manyetometreye çok yakın olmamak kaydıyla) hemen hemen her yere entegre edilebilir, bu da onu gelecekteki LEO uzay görevleri için kolay bir karar haline getirir.

Detumbler artık Ar-Ge'de değil; TRL 8 seviyesinde ve Airbus Uzay Elektroniği ürün portföyü aracılığıyla ticari olarak mevcut. Temel avantajlar: %100 pasif (güç veya yönelim kontrol aktüatörlerine gerek yok; görev sona erdikten sonra bile çalışır); çok çeşitli platform boyutlarıyla uyumlu (yaklaşık 150 kg'dan (330 lb) yaklaşık 1.5 tona (3300 lb) kadar); daha küçük platformlar için haftalar içinde, boyut aralığının üst sınırı için bir yıl içinde takla atmayı durdurur; 5 µNm'ye kadar ortalama dış bozulmalara rağmen takla atmayı önler; fırlatma titreşimleri ve yörünge koşulları altında test edilmiştir; ve rekabetçi bir değer önerisi. Bu çok fazla c